Journée record à Jeufosse... la vidéo du vol.

Plusieurs mois après... la vidéo du vol :

 

Les vols du jour.

L'heure est au bilan...

... de ma saison 2014.

Ma saison était orientée sur le circuit PWC et l’objectif : ma sélection à la SuperFinale. Après avoir été sélectionné au dernier moment à la SF 2013 à Governador (mais n’ayant pas pu m’y rendre), je souhaitais renouveler ce résultat en 2014.
Mon programme 2014 : PWC Mexique, PWC France, PWC Portugal, Championnats de France, Superfinale PWC Turquie.

PWC Valle de Bravo, Mexique

Ca commence bien et mal… je vole très bien à Valle de Bravo (Mexique), et fais mes premiers vols sous l’Enzo 2 à cette occasion, mais ma disqualification sous cette aile rend le démarrage compliqué et me met en difficulté sportivement (classements permanents et WPRS en jeu cette année) ; cependant, en volant les manches en marge de la compétition, je m’entraîne et me rassure quant à mon niveau pour cette compétition (je boucle régulièrement dans les 20/30 et pense que j’aurais terminé dans les 25).

Avec mon "EF", je n’accroche pas la qualification pour la PWC en France (« Cœur de Savoie »), ce qui ne me laisse que la PWC au Portugal pour atteindre mon objectif de l’année : qualification à la SF (et éventuellement une lettre pour 2015).

Objectif atteint : je termine 20ème avec la qualification en poche et un « D » pour 2015.

PWC Celorico da Beira, Portugal

Après une étape organisation et direction d’épreuve (B-STOF 2014), je termine ma saison sur un très bon résultat aux championnats de France (16ème, 17ème en Open, et un nouveau « D » pour 2015) et ma première participation à une SF de PWC à Denizli (36ème).

WE parapente : maintenance et vol plaisir

Avec le club du Thermique, nous avons descendu la balise météo de notre site, car elle montrait quelques signes de faiblesse (90° d'erreur sur la direction du vent, et depuis peu, une vitesse "aléatoire").

Grâce à Thierry, Benjamin, Nicolas, Patrice(s), Jean-Claude, Olivier et Sébastien, nous descendons la balise de son mât et en profitons pour élaguer le chêne.


Aujourd'hui, je suis allé à Clécy pour tenter un vol dans le petit créneau que la météo nous offre... peut-être ?

Et finalement, avec la patience, le créneau arrive, et me donne la possibilité d'une petite heure de vol. Sympa pour se dérider les ailes.

Les photos de Jeufosse.

Les photos de Clécy.

B-STOF 2014 : la vidéo souvenir

Souvenir de la B-STOF cet été, super vidéo de Raphaël V.

Conclusion de la PWC Superfinal 2014 à Pamukkale

Me voilà dans l’avion du retour, pas de sketch cette fois-ci : avion à l’heure, frontière passée dans la ligne prioritaire réservée aux diplomates (délégation française de retour à Paris ?)

Bilan à chaud de ma première super-finale.

Le panel de cette année était un peu moins relevé que d’habitude (cumul de 2 super-finale la même année, pilotes peu attirés par la Turquie, pilotes peu attirés par le DE…), mais cela reste d’un niveau au-dessus de ce que je connais en PWC. Les pilotes français sont très représentés, 32 pilotes sur les 107 présents pendant l’épreuve. Le site est réputé pour être venté, mais pour offrir quelques bonnes opportunités de vol entre relief et grandes vallées bien plates.

Personnellement, je suis arrivé avec la volonté de découvrir ce niveau de compétition et me faire plaisir. Mon objectif était de rentrer dans la première moitié du classement (soit les 50 premiers).

Hésitations, pas bon !

Je dois faire une dernière manche correcte. C'est à dire accrocher le top 20 afin de gagner encore quelques places.

Les conditions sont annoncées meilleures que la veille... Mais dès l'attente au start, je vois que ça sera plutôt plus compliqué.

Je prends un start moyen mais recolle à l'aide d'une bonne ligne. Je vais sous les cumulus avec l'idée de remonter la crête au Nord avant de traverser... Puis je trouve que l'option est pourrie, et je fais demi tour pour rejoindre le gros de la troupe qui traverse au Sud du plateau...

Première hésitation, je fais voiture balai sur des fins de cycle et de la bonne plaine bien lente. Mais je m'accroche !

Du vol de plaine à Denizli

Une 5ème manche de 80km aujourd'hui, pour traverser les deux vallées à l'Est de Pamukkale.

Je prends un assez mauvais start, que j'arrive à compenser sur le cheminement sous les lignes de nuages vers B1.
Ensuite, démarre la course en plaine. Je ne prends pas la ligne directe, mais remonte un peu au Nord avant d'engager la longue traversée de la première vallée.

Pit stop au 2/3 pour remonter à 2200m, puis raccrochage au col qui joint les 2 vallées de notre périple. Au col, nous sommes en tête. L'autre groupe, passé plus au Sud raccroche les plus hauts reliefs, peine à sortir.

Vraie belle manche à Pamukkale

Article court : j'ai décollé avec la seule ambition de boucler et me faire plaisir. Je vole détendu et dans le bon rythme. Je recolle le groupe de tête à B2 et termine la course en 8ème position.

Je suis de nouveau en course.

Un plomb !

Que dire ? j'ai fait un plomb, le jour où les conditions s'améliorent et le jour où boucler est indispensable.

Je décolle assez tôt pour profiter de l'heure de vol avant le start ; je mets un peu de temps à monter petit à petit, mais à l'heure du start, je suis au niveau du plateau vers 1200m. La course est lancée, je chemine à la crête et trouve que ça porte pas mal. Devant je vois une aile cheminer relativement bien et commence à me dire que peut-être B1 peut se faire en direct (sans passer par les hauteurs et le dessus du plateau).

C'est là mon erreur, ensuite je descend doucement mais sûrement pour claquer la balise et poser après une veine tentative de me refaire. Pas très motivé !

Erreur majeur, j'avais l'occasion de rejoindre le groupe en altitude dès le départ et j'ai laissé passé ma chance.

Dur apprentissage, je devrais prendre un plomb au classement aujourd'hui. Il me reste 3 manches pour me reprendre et tenir l'objectif initial : finir dans la première moitié de la compétition.

Je suis chafouin, mais ça va passer : ce soir dîner des pilotes, j'espère qu'on va bien se marrer ;-)

2ème manche : la stabilité, j'adore ça !

Le jours se suivent et ne se ressemblent pas.
Les conditions stables avec peu de vent annoncé, nous restons donc à Pamukkale pour une manche depuis le déco bas (à l'abri du vent de NE). Une manche est proposée, puis modifiée un peu avant 13h pour une course en zig-zag devant le relief du plateau.

Les conditions hyper-stables sont difficiles à gérer dès le start. Je ne suis pas très concentré et peine à me mettre en route. Je n'arriverai pas à passer les 1000m de toute la manche — alors que l'inversion est autour de 1200 —.

Je me mets en mode cross, passe B1, puis B2 en bossant dur pour remonter au niveau du plateau, ensuite je file sur B3 et je me démotive... je file direct en plaine pour poser en direction de B4.

Maxime P. et Antoine fond un top plafond au start et bouclent la manche en 2h17 ! Top et efficace, bravo.

Je fais dans les 25... je limite la casse. Il va falloir que je trouve la force de rester mobiliser jusqu'au bout, car les prochaines manches vont ressembler fortement à celle-ci.

PS : zero photo aujourd'hui, pas lâché les commandes de la manche :(

Ça vole en Turquie !

Premier jour de vol. Nous retournons à Çameli car le Nord-Est y est annoncé plus faible qu'à Pamukkale.

2h30 de bus plus tard, nous sommes au déco à 2100m d'altitude, sous une tempête de ciel bleu.

Une manche de 54km est lancée en étoile autour du déco. Les conditions sont très stables et le vent reste soutenu.

Je décolle dans les premiers comme à mon habitude, et je joue à gratte caillou pour tenir au niveau du sommet. La grappe de positionne peu à peu en plaine, le long de la ligne de départ.

Journée gagnée, journée perdue

Je n'ai pas eu le temps d'écrire mon billet de blog hier. Et voilà une nouvelle journée de passée en Turquie.

Hier, j'étais reposé et content d'avoir vu la manche annulée dès le matin, me laissant le loisir de faire du tourisme et de rentrer le soir content d'avoir occupé cette journée intelligemment.

Coucher de soleil de feu !

Aujourd'hui, je ne sais quel mot peut caractériser cette nouvelle journée sans vol : gaspillage, colère, amateurisme !

Retour sur les Championnats de France 2014

Le reportage diffusé sur France 3 Alpes le 3 septembre 2014, durant les championnats de France de Parapente 2014 à Montclar.

3ème non-manche, pas de vol sous les cieux Turcs

Aujourd'hui, il semblerait qu'il y ait un petit créneau depuis de le déco "Dynamit", le bien nommé.

Hésitation au PC course, nous montons à midi au déco.

Petit créneau, quelques-uns se mettront en vol en attendant la manche... Hésitation sur la manche, GO ? Vite ! Pas GO ?

Et vlam ! Dans l'attente, un front orageux arrive à grande vitesse : manche annulée. C'est de la dynamite !

Richard G. profite du seul créneau volable...

Juste frustrant, nous n'aurions pas insisté pour faire une manche dans ces conditions nous aurions tous profité d'un petit vol dans le bocal pour évacuer un peu de tension.

En tout cas, je fulmine ! J'avais juste envie de voler et le créneau a été gaspillé. Peut-être un déplacement temporaire de la compétition pour les 2 prochains jours, nous verrons...

Pilot Shish Kebab in Pamukkale

Tout est de nouveau dans le titre, nous avons pu griller à point au déco toute l'après-midi. La première manche du jour de 58km, puis réduite à 42km, a été annulée avant d'avoir pu décoller.

Le vent du Nord-Ouest aura eu raison de nous : trop fort, et carrément cul au déco.

Cherchez l'erreur...

Je décolle dans un créneau de "face" pour un vol balistique sur le plateau. Pas très agréable, les conditions n'étaient clairement pas "manchables" aujourd'hui.

Donc piscine et repos.

Je ne vole pas beaucoup, mais on arrive toujours à en rêver ;-)
© Chanelle D.

Demain, le vent est annoncé fort, mais mieux orienté, à voir donc.

PS: nous avons eu des sandwiches à midi :-D

Découverte du site de Pamukkale, et ballade bucolique

Tout est dans le titre ; nous sommes montés en fin de matinée au déco en altitude pour tenter une manche d'entraînement. Le vent est prévu soutenu, mais le DE (quel DE ? il n'était pas au déco) est confiant.

Effectivement, c'était volable, mais effectivement aussi l'Ouest rentrait à plus de 20km/h rendant le vol inconfortable. Finalement, les pilotes qui se mettent en l'air (dont moi) décident de laisser tomber la manche et tenter un retour à l'atterro de Pamukkale.

Je prends une très bonne décision et m'engage dans une gorge pour sortir du plateau et rejoindre la vallée principale... et me voilà posé au milieu de nulle part, entre les arbres dans un mouchoir de poche ? ! ?

Nous étions 5 à poser dans ce trou, finalement nous marchons un peu pour rejoindre une route et rentrons en taxi au PC course. Si ça pouvait être ma seule manche de n'importe quoi sur la compétition, ça serait bien.

Demain, les choses sérieuses commencent : première manche !

Turquie, le sort n'est pas conjuré...

Le voyage pour la Turquie a été long et fastidieux, de nouveau.
Déjà le départ de Paris est annoncé avec 45 minutes de retard — les vieux souvenirs remontent — mais tout va bien, nous montons dans l'avion et celui-ci décolle avec son heure de retard règlementaire.

Affiche de la Super Finale 2014

Une fois arrivés à Istanbul, il nous faut passer la frontière pour prendre notre correspondance. il nous restait 45 minutes pour le faire... ça passe ! ça passe ? ...

En route pour Denizli/Pamukkale

Fini les Championnats de France, en route pour la finale de la PWC.

Objectif tenu à Montclar, je termine 17ème (16ème français) ! La semaine s'est très bien passée, je termine dans les 20 sur 3 manches ; reste un petit coup de surchauffe à la 3ème manche qui me coûte le top 10, il me reste donc (encore) à surveiller mon risque de surchauffe.

Demain, je prends l'avion pour Denizli/Pamukkale et la super-finale 2014. J'avais été sélectionné au dernier moment l'année dernière, c'était important que je puisse renouveler ça cette année. J'ai obtenu ma sélection au Portugal fin juin.

PWC Celorico au Portugal

2 semaines de compétition, les meilleurs pilotes mondiaux, un site que je ne connais pas (souvent venté)... je vais découvrir le très haut niveau, donc pas de gros objectif cette fois. Je veux me faire plaisir, voler, voler et voler !

Beaucoup de nouveauté pour moi et un apprentissage de la gestion des compétitions longues (jusque 10 manches potentielles pendant ces 15 jours).

A bientôt pour ces nouvelles aventures, en espérant que le voyage se passe bien, et que James Bond m'oublie un peu cette fois ;-)

Championnats de France, Manche 5 — tête froide...

Dernier jour de compétition, notre DE et comité de pilotes nous concoctent une manche digne des conditions du jour : 105km en double-V entre le plateau de Lachau (le déco), le Blayeul, le Colombis, retour au Chabanon, pour finir au Morgon et glisser jusque l'atterra du Col St-Jean.

Mon mot d'ordre du jour : j'assure mon classement général ; je suis à l'objectif, donc j'y reste !

Le vol est magnifique, des plafonds à 3000m, deux traversées des Monges, un retour sur le lac de Serre-Ponçon...
Sportivement, je prends un très bon start, reste prudent dans mes transitions, prends la tête de course en allant sur le Colombis, reste avec le groupe de tête une très grande partie du vol, assure mon plein avant le plané final...

Je termine 17ème de la manche et 17ème au général. Objectif atteint ! Très content de ma semaine: 19h de vol, 400km parcourus. Top semaine, top championnat. Merci aux bénévoles de l'organisationnel bravo à Charles et Seiko pour leurs titres !

Championnats de France 2014, Manche 3 et 4 — j'ai fait ma c*****, incorrigible !

Pas des masses de réseau sur St-Jean, je me bats un peu avec le réseau mobile et les hotspot WiFi. Bref, quelques nouvelles des 2 dernières journées.

Hier, nous avons une manche de 82km entre Thoard, Gap et St-Vincent. Après de nombreuses options discutées au déco, les pilotes (et moi aussi) font comme d'hab', nous tirons droit sur la balise, à travers les Monges.

Le retour de B1 est un peu sport, je me prends une grosse cravate que je sors en 2 décro (assez moyen, mais j'avais du gaz). Le stress retombant, je continue la course et recolle un petit groupe de poursuivants.

Championnats de France 2014, Manche 2 — La remontée fantastique !

2ème jour de compétition. Une manche de 103km est lancées pour un très beau tour du propriétaire : déco de St-Jean de Montclar, et direction plein sud pour la montagne de Beynes (petit souvenir de St-André), ensuite remontée fantastique au nord pour aller chercher la vallée de la Durance et la montagne de Hongrie, retour par le barrage de Serre-Ponçon pour terminer au col St-Jean.

Je ne suis pas à l’aise au start, mais je m’accroche ; je n’aime pas les nuages décidément, et je quitte le thermique bien avant d’y arriver. Cela me joue un tour pour aller chercher la balise au sud et suis obligé de refaire quelques pleins à la montagne de l’Ubac, puis au mont Pompe (souvenir d’hier), puis le Couard… finalement, je re-rentre en course en arrivant au Cousson et claquant la balise de Beynes bien haut.

Championnats de France 2014 — Manche 1, ça pulse !

Difficile de se rappeler de mon état d’esprit en ce début de journée, je pense que j’étais très tendu. L’annonce de mon ambition de résultat (et donc la pression que je me mets tout seul), l’attente au déco, les aléas du briefing avec des conditions pas tout à fait comme prévues… bref, j’avais pas envie !

Une photo d'hier... aujourd'hui, manche à "zéro" photo

Mais je reste sur ce que je sais faire : être prêt très vite, décoller tôt, patienter au start.
Ce dernier était d’ailleurs compliqué, thermiques et pilotes désorganisés, le vent de nord toujours un peu présent qui secoue la grappe. Je suis toujours super tendu, j’ai pas envie d’être là.

Championnats de France 2014 — trop de vent, alors je vole dans le bocal !

Manche 1 annulée, car elle risque de ne pas être très intéressante... qu'à cela ne tienne, je vais à St-Vincent avec Marc et Pascal pour se secouer les plumes dans le bocal du lac de Serre-Ponçon.

C'est top... quelques images valent mieux q'un long discours.

Et demain, les hostilités commencent ! Suivez-nous sur airtribune : livetracking de la compétition.

mon vol du jour.

Championnats de France à St-Jean — Introduction

L'orga c'est fini pour cette année, l'Enzo 2 est dans le coffre, et je suis en route pour St-Jean de Monclar, la vallée de la Blanche et les Championnats de France.

Après 4 semaines passées à la vitesse de l'éclair en Normandie (comprenne qui pourra), reprise de la compétition ! Regonflé à bloc, j'aborde l'événement avec un objectif ambitieux de classement — pour une fois ;-) —.

Le plateau est relevé, les 50 meilleurs pilotes français seront là pour en découdre, et si les prévisions météo se confirment, nous devrions avoir une belle compétition.

Voilà, voilà, objectif : plaisir des yeux, plaisir en vol, fluidité, zénitude !

B-STOF 2014 : le trophée des équipes... retour au fondamentaux du vol libre

Voilà trois semaines que je suis rentré, après une semaine de compétition à Saint-André-les-Alpes. Oui, mais pas n'importe quelle compétition : la B-STOF 2014 !

Pas de vol pourtant, j'étais au sol, à regarder les parapentes passer. J'assurais le rôle de DE (Directeur d'Epreuve).

D'abord, un format original, imaginé par Maxime et porté par le CDVL78, Le Thermique Francilien et les Crécerelles : une compétition en équipes et en manche libre. Pas de contrainte de parcours, seuls quelques espaces à éviter ; un point de départ, un point d'arrivée et, entre les deux, la liberté de voler où l'on veut.

© Raphaël V. — Déco Sud du Chalvet

L'enjeu pour moi était d'encadrer sportivement cette épreuve : contrôler et préparer l'analyse météo, animer le comité de pilote dans le choix de la zone de vol, assurer la sécurité des pilotes et leur suivi en l'air.
Dur, dur de rester au sol quand les conditions sont flambantes.

C'est la première fois que j'assurais ce rôle pour un grand nombre de pilotes et sur une durée d'une semaine complète. Je dois avouer que j'étais très tendu à l'idée d'avoir des compétiteurs, répartis sur 10 000 km2, pour qui je dois gérer la sécurité ; dans le format libre, les pilotes peuvent s'égrainer un peu partout, et il n'est pas rare d'avoir une aile isolée du groupe, suivant une option originale.

© Raphaël V. — Au déco...

Je connais St-André et ses alentours pour y avoir volé (et même visité de près certains de ses pièges), mais est-ce suffisant ?

Si un accident arrive, saurais-je le gérer ? est-ce que je tiendrais la pression ?

Beaucoup de questions, un peu de préparation et me voilà dans le bain.

Deux vols pour 150 !

J'ai failli faire un tour à Octeville, mais grâce à un petit message FB (merci Thibaut), je corrige mes plans : direction Clécy !

Le plan du jour ? Montargis à 260km.
Il faut se lever tôt, je suis sur place dès 11h, mais finalement ça ne décolle que vers midi : nous sommes au taquet avec Léo et Thibaut. Extraction quasi immédiate, mais nous sommes en bordure de masse d'air. Le risque est d'avancer "trop" vite et rattraper la masse d'air moins favorable.

Après falaise, nous passons au-dessus de Vignats et Léo pose dans la carrière tandis qu'avec Thibaut nous descendons, hors cycle, en basse couche balayée par les déclenchements, sans pouvoir les exploiter.
Nous sommes posés au kilomètre 33, après à peine une heure de vol. Caramba, encore raté !

Récup de feu, nous sommes de retour au déco un peu avant 15h... le potentiel du jour se réduit, nous pouvons encore rêver de faire 100 bornes.

PWC Portugal, Bilan à chaud

La compétition est terminée, le vent aura eu raison de nous et de la dernière journée. Sur la route du retour, voici un bilan à chaud de ma semaine de compétition au Portugal.

Je venais avec très peu d'objectifs affichés pour ne pas me mettre une pression extérieure supplémentaire à celle que je me mettais déjà personnellement : qualification à la Superfinale et renouveler mon "E" de l'année dernière (au British Open). Ces deux objectifs se traduisent en un : top 20. Rien que ça !

PWC Portugal, Manche 4 de 55km

Météo délicate. A priori, même journée qu'hier, avec légèrement plus de vent. Mais à 10h Celorico (et donc le déco de Linhares) sont sous les nuages : pas un trou de ciel bleu à l'horizon ! On retourne à Manteigas, mais avec la distance, les deux navettes pour monter au déco, nous croisons les doigts que le vent ne rentre pas cul au déco.
Une manche de 55km est lancée, but comme hier. Mon but aujourd'hui est de rester au contrôle ; 18ème au classement général, je dois assurer bouclage et un bon temps, pas de prise de risque !

Je commence bien ! 10 minutes avant le départ, je décide de suivre un petit groupe à l'écart, le thermique n'est pas folichon, je regrette déjà mon choix. Tant pis, j'assume, je m'applique et finalement je suis à l'heure et au plafond. Ma ligne est un peu meilleure que celle du peloton, mais je décide de le rejoindre : pas de risque !

PWC Portugal, Manche 3 de 77km

Aujourd'hui, nous allons au déco de Linhares. Le vent, de secteur Ouest, est plus faible aujourd'hui. On nous envoie à la frontière Espagnole, via Celorico : 77km — gros effort : 3 balises à rentrer dans les GPS ! —.

L'équipe de Ligue à la PWC du Portugal

Les conditions à 13h30 sont tout juste installées. Très cyclique, j'ai passé l'heure d'attente à être à contre-temps des thermiques, je prends un bon start, mais loin du plafond.

Heureusement : un bon cheminement, les pilotes de tête qui ont oublié le frein à main, et deux bon thermiques sur le chemin de B1 (à 9km devant le déco en plaine) me remettent dans la course.

Un bon deuxième groupe de 30 pilotes se forme sur le chemin de B2, après avoir refait le plein à Celorico. Nous avançons assez vite, et mangeons petit à petit les pilotes partis dans des options "solo" devant.

PWC Portugal, Manche 2 de 73km

Hier, c'était gros orages & Co. Mais à 17h, le ciel s'est éclairci et nous prenons le créneau de vol au départ de Linhares. Une petite heure de vol au dessus des vieux villages portugais.

Le village de Linhares

Aujourd'hui, flux d'Ouest forcissant dans l'après-midi. Nous nous préparons à aller à Linhares, mais finalement les vallées sont trop humides, et à 10h, nous nous mettons enfin en route pour Manteigas (comme dimanche).

Encore une manche compliquée à rentrer dans le GPS ;-) : une balise, dire de nous écarter à l'Est, puis plein Sud sur un total de 73km.

PWC Portugal, Manche 1 de 66km

Un peu venté aujourd’hui de secteur Sud, l’organisation nous monte au déco d’Azinha pour une manche rapide avant que les orages ne déclenchent un peu partout.

66km vers l’Est, puis plein Nord pour éviter les sur-développements.

Je décolle tout de suite, la montée au start se fait sans soucis, je prends un très bon start au vent de la ligne de départ. La course entame avec un très gros rythme vers l’avant, je prends une ligne un peu au sud, à la lisière des nuages.

Je passe B1 avec le peloton, mais légèrement plus haut. Je me retrouve alors dans le groupe de tête.

Mais comme souvent, en tête de course, je suis un peu perdu et vise un nuage qui hélas était en train de se dégonfler. Je me retrouve à 100m sol, dans le vent, à tenir le moindre thermique qui ralenti mon inexorable descente. Je fais du saute mouton, utilisant les pilotes en-dessous de moi — et passablement plus en difficulté aussi —. Finalement, je ressors avec un très bon +4m/s.

J’ai pris du retard, je cravache un peu pour le rattraper, en décidant d’optimiser mes transitions. Je lâche mon thermique suivant à 2300m, finesse 15 du but : avec le vent ça devrait rentrer !

En fait non, ma ligne de transition n’est pas la bonne, je prends une belle dégueulante qui me force à refaire un plein avant de boucler.

1h40, 7 minutes derrière le premier : c’est pas pire ; mais le groupe a été tellement homogène sur cette manche que je ne termine que dans les 50.

PWC Portugal — Celorico da Beira, introduction

Ca y est, nous voilà au Portugal pour une semaine de PWC.
Après mes déboires au Mexique, et ma non-qualification à la PWC de Cœur de Savoie, la fenêtre de tir pour tenir mes objectifs de cette année est un peu fine. Mais je vais essayer de relever le challenge, sinon de me faire plaisir.

pour suivre la course en direct : live tracking

La semaine des Saints...

Après ma dernière compétition à Passy, je suis en vacances cette semaine.

Initialement, j'espérais être sélectionné pour la PWC Cœur de Savoie, mais le niveau requis étais trop élevé pour moi cette année.

"Peu-t-importe", je profite de mes congés pour prendre le bon air frais de la montagne à St-André. La météo de ce début de semaine n'est pas simple (comme s'il arrivait qu'elle le soit ?).

Lundi, petit vol d'une heure depuis le déco Sud, avant que la pluie ne débarque.

Mardi, je me déplace à St-Vincent-les-Forts, pour me protéger du Nord un peu fort... Superbe vol de 3 heures dans le bocal entre St-Jean de Monclar, le barrage du lac de Serre-Ponçon, et le Morgon.

Lac de Serre-Ponçon

Mercredi a été LA belle journée ! Ouest faible en début de journée, tournant Nord-Ouest et forcissant l'après-midi. Je suis en l'air assez tôt, mais le plafond n'est pas folichon (1800 au début).
Mon plan du jour : Sisteron, Dormillouse, retour à St-André. Je n'ai pas de quoi chômer !