Voler c'est bien. A deux... c'est mieux !

Ça me trottait depuis un moment dans la tête. J'avais tenté de la passer en 2012, mais la météo et le manque de motivation m'avaient fait repousser l'échéance.

Là, je suis motivé ! Séverine adore voler en biplace, alors il faut absolument que je passe la Q-bi (qualification biplace), pour que nous puissions voler ensemble.

En janvier, j'avais pris contact avec Pierre pour connaître son calendrier de stage à "Pégase & Particule", et ça tombait pile-poil : Q-bi et stage init' (initiation) la même semaine à Allevard.

La météo a été avec nous, parfaite pour nos deux formations... et sans regret car pas vraiment de cross à faire :D

QCM passé dès le premier jour, théorie par temps de pluie et gonflages entre les averses. Avec mon binôme Ludo, nous faisons entre 2 et 3 vols par jour chacun. Le top !

Et je termine la semaines sur les questions rédactionnelles et, avec Séverine, pour nos deux premiers vols à deux.

Je partais un peu anxieux : un mélange entre interrogation sur ma capacité de remise en cause — un stage c'est remettre sa pratique en question et accepter la critique —, et aussi la pression d'être jugé en tant que pilote de bon niveau.

Prêts pour décoller depuis Malatray

Je pense être arrivé avec le bon état d'esprit. La Q-bi, c'est penser au passager, se mettre dans la position du non-volant et se rappeler que ce vol lui est destiné.

J'ai encore appris plein de choses, et recadré certaines de mes mauvaises habitudes (en particulier sur l'approche et l'atterrissage).

Finalement, c'est ce qui me plaît dans le parapente : je n'ai jamais fini d'apprendre et de progresser.

Séverine en approche

Il n'y a plus qu'à pratiquer maintenant !

Pré-formation biplace

Ce WE, c'était la "préfo Q-Bi". Que de contractions !
Ce sont en fait les 2 jours de stage de pré-formation dans le but de passer la qualification biplace (ça c'est plus long à écrire).

L'objectif est de vérifier si je sais gonfler mon aile, décoller et atterrir dans les règles de l'art, et d'identifier les points de travail d'ici la formation Q-Bi.

Avec Jérôme et Pascal, deux potes du Thermique Francilien, nous étions inscrits au stage préfo organisé par la ligue PIDF sous l'oeil entraîné de Didier et Olivier deux moniteurs fédéraux de la région.

La météo était vraiment difficile, plutôt sud-ouest faible annoncé samedi et sud forcissant le dimanche avec le passage du front (celui de la neige dans le Nord).

Eaux-Puiseaux

Samedi nous allons à Eaux-Puiseaux (entre Sens et Troye) ; travail de la journée : vols solos pour vérifier la technique et le comportement + un vol biplace pour toucher du doigt les différences de cette machine.

Dimanche, après plusieurs hésitations, nous nous retrouvons à côté de Sens pour du gonflage, exercices statiques en voile solo + vols biplace avec un vent légèrement plus soutenu.
Nous finissons la journée sur un QCM pour évaluer notre état de maîtrise de la théorie.


Nous sommes tous reçus ! Aptes à passer la Q-Bi.

Premier biplace de Jérôme

Ca faisait un moment que je souhaitais m'y préparer, j'avais repoussé plusieurs fois, car je préférais prendre un peu de bouteille avant de m'y présenter.

L'idée du biplace est de tout faire pour le confort du passager : la technique doit être nickel, et l'esprit toujours tourné vers l'anticipation d'un passager — qui ne connaît a priori rien de notre activité —.
Donc, gonflage souple et fiable, temporisation marquée, contrôles répétitifs, prise progressive de vitesse... puis virages "cools", approche soignée et longue finale stabilisée.

Stage SIV à Annecy

Comme chaque année, me voilà en route pour Annecy, et le stage SIV de David Eyraud.

Première journée de SIV : et top Bras haut !

Premier vol de reprise (wing-over, 360° et tangage), dire de se remettre dans le bain. J'ai adoré, un peu tendu au déco et pendant la transition vers le box d'évolution, mais après un début timide, j'envoie du lourd.
Bien cadencés, les wing-over sont un vrai plaisir sous cette aile… très aérien, dans la rondeur du mouvement.

Deuxième vol, on insiste sur les wings over, et première tentative de 360° asymétriques. Je découvre cette figure, pas vraiment réussi, mais je pense que j'ai réussi à voir le truc et la cadence qu'il faut donner.

Stage Cross - Conclusion

C'est terminé, le vent est trop fort : 30km/h à 1500m, idem à 3000. Tip-top annule la dernière journée.

3 très bonnes journées pour ce stage : 16h de vol, 300km parcourus.

Je commence à être à l'aise sous ma nouvelle aile, et j'ai pu tester son comportement dans diverses conditions stables , instables, en transition et thermiques... Il faut la piloter dans la turbulence, elle est assez vive lors des fermetures, mais certainement pas malsaine ! ça s'est toujours ré-ouvert rapidement et complètement. Et puis j'ai déjà intégré son plané et sa vitesse.
Il faut que je charge un peu plus, pour être plus haut dans la fourchette de poids.

Merci à Joël pour l'organisation aux petits oignons. C'était une "cool semaine", super ambiance dans le groupe !

Je prends la route pour l'Ariège et la compétition du VAUTOUR pour ma dernière semaine de vacances.

Stage Cross, Annecy - Journée ventée

Après un jour de relâche pour cause de passage de front, nous voilà dans des conditions de traîne intéressantes pour le vol de distance. Le vent est cependant soutenu, nous décidons de partir du déco de Montmin.

Les conditions étant bien instables, nous montons immédiatement au plafond et nous regroupons aux Dents de Lafon. Transition sur le Veyrier, nous nous faisons bien secouer, le nord rentre fort et les thermiques très cycliques, pas moyen de passer par le pilier nord ; nous prenons le thermique sous le vent qui termine sa course au-dessus du lac, et continuons vers le Semnoz.

Là il faut batailler, tout en acceptant la dérive. Je finis par trouver un bon thermique entre Seynod et Quintal qui me permet de passer au dessus du déco du Semnoz. Avec Rémi, nous nous refaisons sur le Mont Durant (pilier sud du Semnoz), une fois au plafond Tip-top me dit de rejoindre la Margérias, je pars seul en transition. Ma rue de nuage est en fin de cycle, je raccroche quand même vers 1500m et entame la remontée vers le sommet sans me presser, pour laisser le temps au groupe de prendre le prochain cycle et me rejoindre.

Stage Cross, Chamonix - Le retour

Mêmes conditions qu'hier, de la stabilité en basse couche et instable au-dessus, en revanche vent plus faible. Nous reprenons la direction de Planpraz.

L'extraction se passe sans grande difficulté vers midi au dessus du téléphérique du Brévent. Petit plein sur l'aiguillette des Houches et feu sur Passy. La transition est assez tranquille et nous raccrochons au-dessus du désert de Platé. Nous refaisons le plein aux aiguilles de Varan, et nous nous regroupons pour reprendre le chemin des Aravis. Le raccrochage aux Quatre Têtes est facile, nous refaisons le plein et partons direction le sud...

Les faces Est portent bien et nous sommes poussés par un léger Nord ; sans avoir fait le plafond à la pointe percée, nous avançons sans difficulté vers le Col des Aravis. Transition, puis nous retrouvons le bout des Aravis et le Charvin. Petit plein et décision majeure : rien d'allumé sur les Bauges, pas un Cum, alors que Belledonne et la Chartreuse au loin sont bien parsemés de petits cumulus joufflus. Nous faisons demi tour et décidons de remonter plein nord sur les hauts massifs.

Stage Cross, Chamonix

Organisé par Joël, nous nous retrouvons avec le team Ch'timi pour une semaine de stage avec Tip-Top.
Objectif : enquiller des bornes, découvrir de nouveaux massifs et faire des heures sous ma Mantra.

Les conditions étant toujours stables, Fabien nous emmène à Chamonix pour décoller haut en face Est, à Planpraz.
Pour l'échauffement, nous remontons la vallée au nord vers Flégère. Les thermiques sont généreux, nous avons pu décoller au-dessus de l'inversion et la stabilité des basses couches.

Annecy - Stage Pilotage

Ce WE avec le club nous sortons à Annecy pour le stage pilotage avec David Eyraud.
Les conditions ont été très incertaines, mais finalement nous pouvons espérer au moins 2 jours possibles.

Je veux reprendre le contrôle de mes décrochages, apprendre à mieux piloter leurs sorties. L'année dernière j'avais vraiment eu du mal à contrôler les énormes abattées, frontales de mon Aspen 3.

Le premier vol est dédié à la reprise en main : tangage, wing over et spirale.
Le second est un rafraîchissement sur les fermetures asymétriques.
Le troisième : décrochages. Le premier décro se passe plutôt bien, j'arrive à retenir mon aile et évite la frontale à la sortie. Sur le 2e décro, l'Aspen shoot assez loin, les suspentes se détendent et à la remise sous tension, j'ai 2 suspentes en moins... oups ! Le vol s'arrête là. Les 2 suspentes hautes se sont coupées au niveau du noeud d'allouette ; probablement un frottement qui a provoqué l'échauffement.

Heureusement, Franck avait le kit suspente de Patrice ; en 30 minutes, j'avais deux nouvelles suspentes et prêt pour les vols du lendemain.

Samedi, nous reprenons par des décros ; je sens un peu mieux les choses, il faut que je sois plus rapide sur les commandes. Finalement, je sors de mon 3e décro, sans frontale, en bloquant l'abattée comme il faut. Au 2e vol, je vais tenter la SAT. Première tentative : l'aile ferme à l'extérieur. 2e tentative, même résultat. Il faut garder de la charge sur l'extérieur, j'ai dû mettre trop de poids sur la droite et pas assez de vitesse dans la commande intérieure.

Au 3e vol, la première tentative est de nouveau avortée (encore fermeture de l'aile extérieure), impossible de rentrer en SAT. Je change de côté et youpi ! Je passe ma première SAT.

Le stage pilotage reste pour moi un passage régulier et important pour continuer à voler en sécurité. Connaître son aile, ses limites, son comportement... avec le petit plus pour aller titiller la voltige, j'adore !

Annecy - Stage SIV

Le WE dernier j'ai passé 2 jours à Annecy pour essayer ma nouvelle aile en stage SIV : une Aspen 3 26m2 toute neuve.

Le stage s'est super bien passé, grâce à notre moniteur David Eyraud (Les Passagers du Vent).

Pas mal de théorie, et 5 vols en 2 jours.

• 1er vol : tangage, entrée en wing-over puis 360° engagé, le tout enchaîné ; enfin, abattée prononcée et temporisation.
• 2e vol : autororations contrées et engagées.
• 3e vol : wing-overs.
• 4e et 5e vols : décrochages.

Plaine Joux

Ce 2e jour est plein de promesses... A Cham', nous nous demandons si nous ne commencerions pas par un petit vol depuis le Plan de l'Aiguille, le Fœhn ne semble pas trop présent à l'atterro.
Dernier check au téléphone, et on nous apprends que le vent commence à rentrer 15 à 20 km au niveau du glacier d'Argentière ; zut ! On change notre fusil d'épaule et on décide de jouer Plaine Joux.

Une fois à Plaine Joux, on découvre ce site fort sympa à la sortie de la vallée de Chamonix, juste en face du Mont Blanc.

3 petits vols, un peu d'optimisation de thermique : je commence à mieux comprendre les finesses du centrage, le virage à plat, la patience dans du "zéro"...

Pour le dernier vol, on se carapate à l'atterrissage, le temps de plier et le CB est sur nous pour se déverser gentiment.

Voilà, le WE s'arrête là ; dimanche, on ne volera pas.
Grande nouvelle ! J'ai quand même validé la pratique du brevet confirmé ! Un peu d'administratif et je peux m'inscrire en compét' ; c'est cool j'attendais ça depuis un moment.

Un grand merci à Fred des "Ailes du Mont-Blanc" pour ses conseils et l'explication de l'aérologie de Chamonix.

Découverte de Cham' : Plan de l'Aiguille

Ce n'était pas gagné, le temps était annoncé en flux de sud sur les Alpes : pas folichon pour les cross sur Chamonix. Nous partons quand même, au moins pour faire quelques vols dans la vallée, sous le Mont Blanc (faute d'atteindre le dessus ;-) ).

Premier jour, le foehn n'est pas très installé, ce qui nous permet de jouer dans la couche intermédiaire, nous faisons 2 beaux vols à partir du Plan de l'Aiguille (du Midi), des ploufs sympathiques, avec un survol du Glacier des Bossons.
Ce qui est clair, c'est que nous ne ferons pas de records de distance ce WE.

Un voile arrive... en fait c'est le haut du CB qui débarque sur la vallée. Nous sommes posés, et à peine rentrés au gîte, que le cumulonimbus se déverse jusque tard dans la soirée.