Je vais revoler !

Finalement, c'est pour ça que je vole, et ça donne envie de remonter là-haut au plus vite !

© easyglider

Championnats de France à Oderen

Voici deux reportages récents passés à la télé au sujet des Championnats de France de parapente 2015 dans les Vosges.
Bonne chance à tous les compétiteurs

Le 21 août sur Vosges télévision :

Le 24 août au 19/20 de France 3 Lorraine :

PWC Disentis — fin prématurée de la saison

J'ai un peu perdu en assiduité sur le blog... Voici le résumé de mes deux dernières semaines.

La 3ème manche est sans histoire... J'ai décidé de voler avec l'assurance de boucler. Je reste dans le rythme tout au long de la manche : nous passons B1 (avec ses 30 pilotes en transition dans les nuages), ensuite je raccroche hors cycle à la première traversée de vallée (juste dans les pieds du groupe de tête), mais je limite la casse grâce à un bon cheminement vers B3, petit détour pour contourner la réserve naturelle (B4), et je bétonne pour les deux dernières balises et boucle 36ème.

PWC Disentis — Deuxième manche

Il a bien plu hier après-midi et cette nuit. L'humidité tarde à s'évacuer, et la pluie est annoncée dans l'après-midi.

Une manche de 62km est lancée autour de Disentis, avec 2 traversées de vallée. Dès l'attente au start, il paraît clair que la manche va être compliquée, et qu'il faut rester aussi haut que possible.

Je passe le start avec la troupe, et comme j'ai décidé de ne plus me préoccuper des pilotes dans les nuages, et rester dans mon vol, je regarde 30 pilotes filer droit sur la balise se préoccupant à peine du nuage qui se trouve sur leur trajectoire ; je me demande encore pourquoi je me préoccupe d'en faire le tour ?

Au retour de la première balise nous raccrochons au niveau du décollage, avant de continuer notre route avec des arrêts fréquents pour remonter autour des 2700m avant de continuer. Déjà quelques ailes tentent la traversée directe de la vallée. Je décide de prolonger un peu sur le versant sud.

Puis à 4 km du rayon, je lance la traversée... mais un peu juste en altitude (2500m), du coup je raccroche bas au retour, et bataille une bonne demi-heure à 1600m. J'avance, mais les plafonds ont baissé et je me trouve dans la mauvaise couche. J'arrive à survivre jusque Disentis et pose au kilomètre 30.

Pas terrible, déjà une discard à la deuxième manche. Et plus de droit à l'erreur pour le reste de la semaine :-(
L'attente au start était superbe, au-dessus du glacier du Brunnifirn, je vais garder ce souvenir là de la journée.

PWC Disentis — Première manche

Je n'ai pas fait de conclusion pour le Portugal ; pas le cœur à ça.

J'arrive à Disentis avec le même objectif : me qualifier pour la superfinale en janvier.

C'est de la pure montagne, il faudra être prudent ; et en même temps, je dois chercher de bons résultats, bien réguliers toute la semaine.

Premier jour, première manche de 49km, courte pour terminer avant l'arrivée des orages et de la pluie.

Petite vidéo du start...

Start au nuage, je pars cool en milieu de peloton. La première branche est surtout faite de cheminements, je me rends compte que les tours de thermique font essentiellement perdre du temps : petit rappel de la seconde manche au Belgian il y a deux ans...

Je suis avec la tête de course sur les 15km avant la balise, puis rentre au but à fond d'accélérateur : 6ème à la balise, 18ème sur la ligne d'arrivée.

Je suis quelques kilomètres/heure plus lent que les autres, je vais vérifier le calage avant la manche de demain.

PWC Montalegre — discard...

Peu de chose à dire pour cette journée, je suis monté au déco en sachant d'avance qu'il me fallait faire attention après l'excellente manche d'hier.

Le comité de pilote nous propose une manche de 76km avec un petit tour en Espagne en fin de parcours. Le vent de sud-ouest est attendu forcissant dans l'après-midi, donc début de manche avec une branche face au vent, délicate.

Finalement, le décollage est très venté, les thermiques passent en rafale et les pilotes (dont moi) ont du mal à décoller. Je me retrouve à 25 minutes du start, quand enfin je décolle... mais c'est dur ! La montée est fastidieuse, et je me retrouve à 2500m seulement quand la course est lancée. Les pilotes qui ont décollé tôt ont formé un groupe perché à 3000m au moment du start. Mais B1 est face au vent, et les 2 groupes fusionnent au passage de cette balise.

1h plus tard nous nous retrouvons sur la crête de Montalegre à batailler dans le vent pour faire B2... je suis un peu bas, j'hésite à basculer sous le vent pour reprendre de l'altitude, je rester à cheval... erreur, je me fais enfoncer , claque la balise et pose au pied des éoliennes : 25km.

La manche ne boucle pas, l'inversion à 2800m n'aura jamais "pété", du coup les copains ont bataillé sur des plafonds bas, pour poser à 70km... à plat ventre.

Voilà, c'est ma discard, déjà consommée du coup :( Les jours se suivent et ne se ressemblent pas.

PWC Montalegre — 136km en plaine !

Hier, c'était trop facile, 43km/h de moyenne, pas de thermique à enrouler... Le comité de pilote décide de faire une manche encore plus longue de 138km.

C'est la plus longue que je n'ai jamais courue, il va falloir rester concentré tout du long !

Je prends encore un bon start, même si les conditions au déco étaient moins nettes qu'hier. Tout le groupe prends la conflue jusque B2, les thermiques sont maintenant généreux, en-dessous de +3, je traverse sans m'arrêter ;)

vu de dehors / vu de dedans

Après quelques aller-retours, je suis légèrement distancé à l'avant dernière balise, mais un très gros +6m/s me remet au contact de la tête. La dernière balise se passe sans soucis, mais je perds un peu le fil en réglant un problème de GPS, du coup j'assure un bon plafond sur Chaves, qui me permet de coiffer le groupe de tête au raccrochage du plateau.

Je suis au plafond, 20km du but, finesse 9 calculée : feu !

Je prends la tête mais au bout de 15km, ma ligne n'était pas efficace, et je suis obligé de m'arrêter pour prendre les 100m nécessaires pour boucler.

Encore une très belle manche ; je termine dans les 15.

PWC Montalegre — à fond dans la conflue'

Manche 2 : 82km en zigzag au-dessus de Montalegre.

Un peu tendu au déco, je m'y reprends à 4 fois pour gonfler convenablement mon aile. L'attente au start se fait directement au plafond à 3000m.

A 5 minutes du départ, petit faiblissement de l'activité thermique, mais ça repart et je prends un très bon start.

La suite, c'est à fond de barreau dans les confluences : replacement, recherche des bonnes lignes, quitter les thermiques à +2m/s...

Bref, je boucle dans les 20, en moins de 2h... Le général reste très serré : les 40 premiers en moins de 100pts, tout reste à faire.

PWC Montalegre — Revenir aux fondamentaux

La deuxième compétition du circuit PWC 2015 a lieu cette semaine à Montalegre, Portugal.

Je ne connais pas le site, mais celui-ci est réputé pour le vent qui le balaie souvent, parfois trop fort. Après ma déconvenue auBrésil, je dois revenir aux bases de la compétition : voler sans pression, concentration sur la manche et mon vol, priorité au plaisir.

Compétition & Cross en Normandie

Pas mal de temps s'est écoulé depuis que ma Q-Bi a été validée... beaucoup de biplaces réalisés, et un énorme WE découverte avec mon club.

Je prépare la reprise de la compétition dans 10 jours au Portugal : reprendre des routines, essayer de retrouver des sensations en thermique et transition... Avec des hauts et des bas, je termine aujourd'hui avec un petit cross de Clécy, en solo, du pur plaisir !

Voler c'est bien. A deux... c'est mieux !

Ça me trottait depuis un moment dans la tête. J'avais tenté de la passer en 2012, mais la météo et le manque de motivation m'avaient fait repousser l'échéance.

Là, je suis motivé ! Séverine adore voler en biplace, alors il faut absolument que je passe la Q-bi (qualification biplace), pour que nous puissions voler ensemble.

En janvier, j'avais pris contact avec Pierre pour connaître son calendrier de stage à "Pégase & Particule", et ça tombait pile-poil : Q-bi et stage init' (initiation) la même semaine à Allevard.

La météo a été avec nous, parfaite pour nos deux formations... et sans regret car pas vraiment de cross à faire :D

QCM passé dès le premier jour, théorie par temps de pluie et gonflages entre les averses. Avec mon binôme Ludo, nous faisons entre 2 et 3 vols par jour chacun. Le top !

Et je termine la semaines sur les questions rédactionnelles et, avec Séverine, pour nos deux premiers vols à deux.

Je partais un peu anxieux : un mélange entre interrogation sur ma capacité de remise en cause — un stage c'est remettre sa pratique en question et accepter la critique —, et aussi la pression d'être jugé en tant que pilote de bon niveau.

Prêts pour décoller depuis Malatray

Je pense être arrivé avec le bon état d'esprit. La Q-bi, c'est penser au passager, se mettre dans la position du non-volant et se rappeler que ce vol lui est destiné.

J'ai encore appris plein de choses, et recadré certaines de mes mauvaises habitudes (en particulier sur l'approche et l'atterrissage).

Finalement, c'est ce qui me plaît dans le parapente : je n'ai jamais fini d'apprendre et de progresser.

Séverine en approche

Il n'y a plus qu'à pratiquer maintenant !

PWC Baixo Guandu - Bilan à froid

Voilà 15 jours que je suis rentré du Brésil. Que dire de cette compétition ?
J'arrivais avec l'ambition de faire mieux qu'au Portugal, où j'avais accroché une 20ème place, et je reviens avec la 76ème, et mon plus mauvais résultat en PWC :(

D'un point de vue vol, la semaine a juste été épatante ! 26h de vol en 8 jours, des manches variées de 60 à 97km, un site incroyable qui a montré son plein potentiel cette année. Un bon plaisir de vol.

Cependant, je n'ai pas atteint mon objectif. Je vois plusieurs raisons à cette contre-performance.

Les nuages n'étaient jamais loin...

PWC Baixo Guandu - c'est le pompon !

Septième et dernière manche, 81,5km, je fais 81,3km.

Je fais la course avec le groupe de tête jusque la dernière balise, je sors du thermique suffisamment tôt pour ne pas me faire aspirer par le nuage, et  dans la mauvaise ligne, je me retrouve près du sol rapidement.

Certains prennent moins de marge, d'autres encore moins et se mangent le nuage...

Je termine à 200m de la ligne... Du grand n'importe quoi !

Je devrais arrêter de m'emmerder avec cette règle du "no cloud flying", certains s'en tapent et de toute façon aucun contrôle, ni aucune sanction n'est prise.

Ceci clôt ma "meilleure" compétition ever. A côté de la plaque du début jusqu'à la fin ; je n'arrive pas à prendre la distance nécessaire, et laisser glisser.

Les 30 dernières secondes ont gâché un super vol :(

PWC Baixo Guandu - pas envie...

... mais pas envie du tout !

L'asymétrique à gérer dès la sortie de déco ? Les conditions toniques pendant l'attente au stars ? Le manque de charge sous mon aile pour les conditions du jour ? Le départ en négatif dans le thermique  ? Le fait que mon proté (manche 1) ait été débouté — et donc qu'on peut se gaver dans les nuages sans vergogne — ? Que c'est mon 7ème jour de vol d'affilé et que la fatigue se fait sentir ?

Bref, un peu tout ça. Je fais une grosse erreur de placement au start, et me retrouve à 700m moins de 5 minutes avant le départ.

J'ai envie d'aller poser, mais je me secoue, remonte à 1200m, passe le start et me fais enfoncer. Trop de vent en basse couche, je n'arrive pas à exploiter les thermiques couchés près du sol.

Je n'ai aucune niaque, je vais poser. Dégouté, et en même temps pas étonné.

Reste plus que demain, pour retrouver un peu de plaisir.

PWC Baixo Guandu - chaud aux fesses

Nouvelle manche de 85km. Le flux d'Ouest-Nord-Ouest nous permet d'aller visiter Colatina – la grosse ville du coin —.

Presque seul au monde...

Je veux me mettre au vent du start, mauvaise idée, avec un groupe de 8 pilotes, nous nous faisons descendre dans la plaine sans trouver de thermique. A 15 minutes du départ, je me ravise, et me jette sous les pieds de la grappe au relief.

Ouf, je sors un bon thermique mais je ne suis qu'à 1200m quand il est l'heure de partir. Je raccroche super bas, quasi posé, mais je m'accroche.

Le reste du vol sera entre course poursuite et petit thermique de survie. Je reste 5km derrière le groupe de tête, ce qui me permet de choisir mes options.

A mi-chemin entre Colatina et Baixo Guandu, je trouve un très bon +5m/s qui nous remonte à 1800m avec mon groupe.

Ensuite, tout est plus simple, les lignes que je choisis flottent bien, les thermique repartent bien...

Je boucle 12 minutes après le premier. J'ai eu chaud... Prochaine fois, je ne me tromperai plus d'option au start.

PWC Baixo Guandu - enfin au but !

L'équipe de Ligue PIDF à Baixo Guandu

Grosse manche aujourd'hui? 97km dans le secteur Ouest de Baixo Guandu. Je décolle tôt et me place avec deux autres pilotes à l'Est du Start (au vent).

Nous sommes bien placés, mais à trois, peu de chance de maintenir l'avantage par rapport au reste de la compétition.

Nous sommes rejoints juste avant B1. La suite je gère l'écart avec le groupe de tête sans jamais le perdre, je sécurise, verrouille, assure... Je dois boucler !

Superbe balade jusque B3, plein Ouest de Baixo Guandu, après les furieux se mettent en route. Je reste derrière, à 15km du but j'assure 1500m, puis reprends patiemment de l'altitude à 9km.

à B3

Finesse 6 du but, go ! Ça passe juste, je boucle dans les trente. Allez, c'est reparti ; 3 jours pour me donner une petite leçon d'humilité, et remettre le cerveau à la bonne place.

PWC Baixo Guandu - toujours pas là...

Ça devait être la grosse journée de la semaine, nous sommes montés tôt au déco pour en profiter.

Mais comme toujours, la météo n'est pas une science exacte, et un voile nuageux va calmer l'activité. Une manche de 75km est lancée vers le sud, puis vers le nord-est, et enfin retour à Baixo Guandu.

Attente au start

Après un très bon start, je me laisse distancer. La manche va être longue, nous sommes contrés par le vent d'Est, plus fort que prévu.

Je cravache un peu pour recoller, ce que je fais au niveau de la balise B1, dans les pieds de la grappe de tête.

La grappe repart à B1

Je fais la seconde branche un peu en solo, avec quelques brebis égarées. 2km de transition, 200m de thermique, 2km de transition, 200m de thermique.

Le vent est passé secteur NE, en plein dans le nez !

A B2, je me fais appuyer sur le relief en allant claquer la balise et suis obligé de m'échapper sur la face à l'ombre... Et je pose, à plus de 26km du but.

Le voile nous arrive par l'Ouest

Caramba encore raté !

En tout cas bravo à Franck qui boucle de nouveau aujourd'hui !!!

PWC Baixo Guandu - presque...

Une manche de 85km est lancée. Nous allons élargir le bocal, tout en revenant à Baixo... l'avantage d'avoir peu (voire pas) de vent et de bons plafonds à 2000m.

Je prends encore un bon start (dans les 2 secondes), je prends plutôt une route par les reliefs, d'autres tireront plus droit par la plaine. B1 se fait sans soucis avec quelques très bon cycles à +4m/s. Je reste au contact du groupe de tête au retour de B1, mais quelques sélections de Vz malheureuses et je me fais recoller par les poursuivants derrière.

B2 est plus limite, souvenir de la manche 3 de 2013, point bas à 800m, puis très bon cycle qui me ramène à 1800m et en vue du goal.
Je décide d'y aller, mais la course et quelques dégueulantes bien marquées me feront poser à 1,5km du but... normalement ça passait, mais bon :(

Je me suis fait plaisir et la compétition ne fait que commencer. Je change mon objectif, et vais essayer  quelques coups d'éclat, le général étant quasi perdu pour moi —avec mes 2 trous —.

PWC Baixo Guandu - les débuts de la compétition

Les conditions météo vont être bonnes toute la semaine. Il y a des chances que la compétition soit au top.

Samedi, nous arrivons avec Franck en fin de matinée. Montés directement au déco, nous faisons un bon petit vol de reprise ; je redécouvre le terrain de jeu de Baixo Guandu. 2h de thermiques transition pour me familiariser avec mon aile, après de long mois d'hiver sans vol significatif.

Le top !

Dimanche, c'est la première manche. 70km autour de Baixo Guandu. Je prends un excellent start avec Franck, aux avant-postes. Les choix de cheminement sont multiples, suite à une tergiversation, je me fais un peu distancer  entre B1 et B2, en amont de la rivière.

Ce n'est pas très grave, je cravache jusque B2 ; et à la faveur d'un bon thermique, je recolle la tête de course. Il va falloir penser à rentrer au goal.

Le printemps sur les chapeaux de roue...

C'est une première en plaine, avec le Thermique Francilien, nous avons organisé une compétition Elite en Plaine. 29 pilotes se sont confrontés sur les sites autour de la région Parisienne.

Résumé

1. Samedi : journée annulée, cause pluie
2. Dimanche : manche de 92km au départ de Jeufosse
3. Lundi : manche de 72km au départ de Rigny

J'en ai assuré la direction d'épreuve. Comme souvent, la décision a été délicate : les prévisions météo changeaient complètement toutes les 12 heures. Un coup la Bourgogne, puis la Normandie... Comment résoudre l'équation minimisant la distance parcourue en voiture et maximisant distance potentielle de vol ?

Comment identifier le site qui permettra au maximum de pilotes de sortir et se faire plaisir. En même temps, c'est une compétition Elite, donc nous allons chercher à atteindre le maximum de ce que la journée peut nous donner...

Mission accomplie ! 7 pilotes atteindront le but à Montagne-Au-Perche le dimanche, au terme de 92 km de course, bouclés en moins de 2h pour le vainqueur du jour. 4 pilotes batailleront pour parcourir la totalité de 72 km du parcours du lundi (en moins d'1h40 pour le meilleur).

WE venté, grosse performance en vitesse, et succès pour notre compétition. Bravo aux bénévoles du club qui auront tout donné pour que cette compétition soit un succès : Dom, Séverine, Laurent, Jean-Loup, Fred, Michel B.

Les bénévoles bossent dur !

Les résultats ici.

Voler... avec des bouts de ficelles !

Mon Enzo2 a 150h de vol, et la nouvelle classe compétition impose de la mettre à niveau (changement des suspentes les plus fines, et limitation du débattement de l'accélérateur).
Avec le démarrage de la nouvelle saison, il était temps que je re-suspente mon aile.

Une journée entière de boulot pour repasser consciencieusement chaque suspente selon son plan de suspentage, à faire des nœuds d'alouette (cela permet de conserver la résistance à la traction de chaque suspente), et vérifier une à une que les longueurs sont conformes.

Extrait du manuel de vol de l'Enzo 2 CCC

Le boulot est fait : 232 suspentes ; il ne me reste plus qu'à la gonfler pour vérifier que tout est correct... puis me diriger pour la première compétition de l'année, le WE prochain à St-Hilaire.

Objectifs 2015

Inter-saison... Journée de pluie, neige et grisaille...

Je prends quelques minutes à définir mes objectifs de l'année : progresser , continuer à me faire plaisir !
Je vais continuer à apprendre en participant au circuit PWC et visant une meilleure régularité lors des compétitions longues : proscrire les manches joker :D
Objectif partage également : je vais enfin me décider à passer la qualification bi-place :) et mieux partager ma passion.

Programme 2015 : Tenerife (pour le fun), Brésil (PWC à Baixo Guandu), Alpes (pour la Q-Bi), Portugal (PWC Montalegre), Suisse (PWC Disentis), Vosges (Championnats de France) et Mexique (Superfinale en janvier 2016).

Objectifs quantitatifs :

• rester dans le top 20 français
• entrer dans le top 70 mondial
• me qualifier pour la Super Finale du circuit PWC 2015
• assurer ma qualification pour le circuit PWC 2016
• continuer à boucler 80% de mes manches
• participer aux championnats de France 2015
• passer les 250 km en cross

© Chanelle D.

Objectifs qualitatifs :

• toujours travailler la régularité et améliorer ma gestion des temps forts et temps faibles d’une compétition longue
• continuer à participer au circuit français (Elite et Sport pour accompagner l’équipe)
• continuer à me faire plaisir, et panacher compétition et cross

Voilà et ma saison se fera de nouveau sous une Enzo 2, resuspentée Competition Class (CCC).

Bonne année et meilleurs vœux 2015 !

Après une année 2014, riche en nouveautés et succès, je vous souhaite à tous une très bonne année 2015 !