CdF 2013 - Bilan

Après 2 semaines de mode sous-marin au boulot, je prends quelques minutes pour rédiger un petit bilan de ma troisième participation au Championnat de France à Nyons.

Je n'ai effectivement pas participé à la dernière manche du samedi, mon classement est donc en conséquence : je termine 55e.

J'avais pour objectif de tenir la tête de course. Dur, dur, il y a du boulot : tenir la tête de course, ce n'est pas seulement accélérer, c'est être à fond d'accélérateur sur les transitions et tenir le rythme.

CdF 2013 - Jour 5 — Manche 3, Soubeyrand

Le vent, léger Sud annoncé, nous amène de nouveau au col de Soubeyrand.

En revanche, un voile de nuages orographiques (généré par le relief) nous y attend. Comme dans toute bonne compétition, séance parawaiting oblige !

Après plusieurs reports, le voile se déchire enfin, et le start est donné à 15h45, pour une manche de 46km vers Séderon, via Buis-les-Baronnies.

Après bataille dans des conditions qui commencent seulement à s'installer, je prends un excellent départ, et chemine en tête pendant les premiers kilomètres. Après, mon côté conservateur me fait relâcher un peu avant de passer B1 derrière Ste-Jalles.

CdF 2013 - Jour 4 — Manche 2, Soubeyrand

Du Sud assez soutenu est annoncé, l'organisation nous amène sur le site du Soubeyrand (juste en face du col d'Ey).

Une manche de 74km est lancée vers l'Est : Sisteron, une balise de l'autre côté de la Durance puis retour à Laragne.

La manche aura été super difficile. Quinze minutes avant le start, les thermiques s'assagissent et nous voilà en mode plaine, à zéroter en attendant l'heure.

Je prends un très bon start, un peu bas, je suis avec le groupe de tête jusque le bout de vallée. Là, commencent les hostilités !

Premier verrou à passer, je perds le contact faute de prendre les bonnes bulles qui montent au plafond.

Une fois dans la vallée suivante (celle derrière le déco de La Trappe — cf. hier —), je chemine sur la crête nord et me retrouve au bout et contré à mort par le sud.

CdF 2013 - Jour 3 — Manche 1, Bergiès

C'est la première manche ! Nous décollons de Bergiès pour une manche de 96km en aller-retour avec Laragne.

À l'attente au start, je choisis l'option sud sur la crête où nous allons faire le premier aller-retour (sous le vent de la balise). Tout va bien, je merde un peu mon start et suis obligé de faire demi tour : 30 secondes de perdues et je passe en mode contrôle.

Les conditions sont toniques, je prends un gros boulet de canon avant d'aller prendre B1. Le groupe qui a pris l'option nord (crête de Laragne) passe B1 en premier mais doivent retraverser la vallée pour prendre B2.

Mon groupe avance assez vite le long de notre crête, sous la rue de nuages ; je décide de ne pas faire mes pleins en entier et je pousse pour rattraper le retard.

Je rattrape le groupe de tête petit à petit pour recoller au niveau de B3. Le régime change : l'ouest se fait sentir et la transition pour revenir sur le déco de La Trappe est assez difficile. Après avoir traversé la vallée, je refais le plein à l'Est du col St-Jean et je force mon passage vers B4. Je recolle le groupe de tête à ce moment là.

Moins de thermique, plus de vent changement de rythme obligatoire. Sur le pilier Ouest du col St-Jean, je bascule mais fais une énorme erreur en me mettant au vent de la crête, au lieu de me mettre au soleil...

Résultat je me retrouve coincé dans la vallée et j'y pose. 73km parcourus, 3h10 de vol. C'était sportif et engagé.

Au final, la balise du déco de La Trappe à été dévastatrice. Peu de pilotes passent le col, j'avais fait le plus dur, mais je me plante en analyse des régimes de vent...

Superbe vol, je suis toujours très bien sous mon aile : aucune fermeture malgré les conditions toniques.

CdF 2013 - Jour 2 — Vol au-dessus d'un nid de Vautour

2ème journée de compétition, le mistral souffle toujours trop fort. La manche du jour est annulée dès le briefing du matin.

Peu"t"-importe ! Nous partons faire un petit tour à Remuzat et sa réserve naturelle pour les vautours.

Petite rando tranquille jusqu'au surplomb et séance observation des vautours fauves à proximité de leur NLM (Nid à Loyer Modéré).

Après une petite pause bière à Remuzat, nous partons voler au col d'Ey... 1h30 de yoyo dans un vent assez soutenu. Très belles couleurs de fin de journée et les derniers réglages sellette terminés.

Lucas aux commandes...

Trop dur la vie.

CdF 2013 - Jour 1 — Col d'Ey

On va faire simple : la manche est annulée, car trop de vent pour proposer un parcours sportif. Mais… c'est volable !

Donc, sitôt le briefing terminé, je grimpe dans la sellette et feu ! 1h30 de vol dans le bocal élargi de la vallée de Sainte-Jalle.

Le vent est effectivement bien présent, on se balade tranquille sur la crête derrière le déco, on tente une petite transition sur le relief devant… on travaille le petit, le gros, le couché.

 

Bref, un beau petit début de journée, avant d'aller faire trempette dans le bassin au gîte et se reposer : finalement, c'est les vacances !

Championnats de France 2013 — Nyons

J'ai terminé de bosser super tard... heureusement que demain n'est pas une journée flambante dans les Alpes, je regretterai moins d'être sur la route.

Direction Nyons, en Drôme Provençale, pour les championnats de France 2013.

La saison est difficile, je n'ai pas fait une seule manche de compétition en France, exceptée la manche annulée de St-Lary, sinon il faut remonter au mois d'avril et le Brésil. Bref, pas folichon en nombre de vols en compétition.

On va dire que je n'arrive pas vraiment affuté.

Heureusement, qu'il y a eu l'Espagne (la SEC) et la Normandie pour crosser et ne pas arriver avec le compteur à "zéro".

Côté objectifs : je ne participerai pas à la dernière manche du samedi... donc pas de classement en vue bien sûr, sauf de viser un bon classement général vendredi soir. En qualitatif, je vais essayer de rester avec le (les) groupe(s) de tête et m'y tenir. Ne pas flamber et profiter d'un coin des Alpes que je connais assez peu.

Si nous pouvions avoir plusieurs manches sympas, et de beaux vols, ça m'ira très bien. Les objectifs de résultats, ça sera pour cet été.

Hier soir, j'ai animé une session d'information sur la compétition pour les pilotes bientôt brevetés de la ligue PIDF. Ca a été l'occasion de me ré-interroger sur le pourquoi faire de la compétition ? et en particulier le pourquoi commencer ?

Ce qui vient en premier, c'est : faire de beaux vols, découvrir de nouveaux sites, se tirer la bourre avec les potes...

On va essayer de s'en tenir là pour la semaine qui vient et ça sera parfait !