Pre-PWC Porterville 2012, Bilan des courses

Je profite de mon transfert à Londres pour écrire un petit bilan à chaud...

Déjà, une belle semaine de vols à Porterville. 19h en l'air et 300km parcourus. Des conditions géniales, entre 1200 et 2500m de plafond, du vent mais pas trop, des vols de crête et de plaine…

Un super site, chauffé à bloc par un soleil déjà estival (entre 32 et 43°C).

L'organisation était au top, toujours à l'heure au déco. Un briefing plutôt correct, et surtout des manches très différentes d'un jour à l'autre. En plus grâce à Waldo, j'ai pu arriver juste à temps pour la première manche et ne rien rater de la compétition.

La fin du monde...

... enfin celle de la compétition en 2012.

6e manche. Après la manche stoppée et annulée d'hier, nous revoilà au déco pour la dernière manche de la pré-PWC des Winelands.
Une manche le long de la crête en essuie-glace entre le déco et Porterville, 48km.

Je décolle assez tôt, malgré la stabilité, et passe immédiatement au-dessus du relief. J'arrive au start et patiente les 10 dernières minutes tranquille. Et GO !

Pas beaucoup de thermique à prendre je fonce accéléré vers le sud à "essayer" de suivre les top guns. Les conditions près du caillou sont turbulentes, mais ça passe. Je suis dans les 10 à ce moment de la course.

De retour au déco, je vois un collègue partir en sketch et toucher le sol dans une falaise. Mise en stand-by, message à l'organisation ; un autre pilote (rien de moins que le leader de la compétition) pose au-dessus et va rejoindre le pilote accidenté. OK, pas de soucis majeur ; je continue la course.

Un peu touché par l'accident, je termine la course plus tranquille et boucle de nouveau dans les 15.
Ainsi se termine cette incroyable semaine de compétition : 7 jours de vol, 5 manches validées.

Incroyable semaine de fin du monde !

Posé à reculons... pas bon.

5e manche. Un petit parcours de 75km est lancé. Le vent de nord ça rentre en cours de parcours, mais la manche nous envoie au même but que dimanche dernier.

Je prends l'air assez tôt, et remonte vers le sud et le start. Une bonne heure d'attente, un plafond vers 1600m. Tout va bien.
À 10 minutes du GO, tout le monde niaise devant Porterville.
Je retourne à la crête et perds pas mal de temps à me refaire et passe le start super en retard (50e ou 60e ?).

Je décide de prendre une ligne plus en plaine que la tête et amorce une grosse remontée, à fond d'accélérateur. Une petite pause dans du +5m/s, et je reprends la course en avant.

Un peu avant Bumpy (une collinette classique sur nos parcours), le vent de NW rentre fort. Quelques niveaux 3 annoncés et la manche est stoppée.
Je pose en reculant, petit roulé-boulé en arrière au moment d'abattre l'aile, pas de soucis, mais il était temps...

On attend de savoir si ça va compter ou pas... Normalement non, mais la remontée était sympa.

GOOOOOAAAAAAAL !

4ème manche: 100km, start à Porterville, but à Clanwilliams.

Je suis super bien positionné au start, l'inversion n'a pas encore pété, et nous luttons pour passer au-dessus de 1300m.
Je suis tant bien que mal les leaders qui avancent comme des brutes le long de la crête. J'ai du mal à prendre un bon plein, toujours hors cycle.

Je bataille pour tenir au-dessus de la crête. Je m'avance prudemment en plaine vers B2, reprends un peu de gain avant de claquer B2... Mais je ne rejoints toujours pas le plafond, et je suis déjà isolé.

Repos

Après 3 belles manches, les organisateurs prennent la sage décision d'annuler la manche du jour.
Un peu trop de vent au déco, prévu de se renforcer dans l'après-midi.

Je décolle pour un petit vol loisir jusque Porterville. C'est ventilé mais ça vole bien.

Donc aujourd'hui repos, piscine et balade

Une journée pour les warriors

3ème manche : 90km dans la plaine devant puis derrière dans la vallée des citrons.
Les conditions s'annonçaient plutôt pas mal pour la journée. En fait nous aurons eu pas mal de stabilité avec des gros pétards de temps en temps.

Je suis assez bien placé au start, mais je préfère laisser partir les pros devant. J'ai bien fait car la plaine ne donne pas vraiment encore. Je vais donc rester prudent.

Je pars avec un deuxième wagon. On prend tout ce qui est possible pour rester en l'air. B1 se passe sans trop de soucis je fais la balise avec un petit groupe, si nous restons ensemble ça devrait pouvoir le faire pour B2. Mais le groupe se scinde en deux : un retourne à la crête, l'autre tente la plaine, dont moi...

Montagnes russes en Afrique du Sud

2ème manche ; le vent est annoncé plus soutenu du sud.
Une manche de 50km est lancée vers le Nord dans la vallée derrière nous.
Je décolle rapidement, un peu trop, car je dois passer pas mal de temps à patienter. Comme souvent, 5 minutes avant le start le cycle s'arrête. Et je ne prends pas le bon wagon qui remonte au plafond dès le cycle suivant.

Ensuite, je décide de prendre un thermique et le conserver, mais les premiers sont déjà loin. Je me retrouve en queue de peloton.

Le vent est assez soutenu, les thermiques sont hachés en bas. Je fais l'erreur de partir un peu trop bas chercher la balise en plaine. Seul et en basse couche je pose juste après avoir fait B1.

Aujourd'hui il fallait être haut, et je me suis fait isoler dès le départ.
Hier au top, aujourd'hui le flop : les montagnes russes.

Je suis vernis...

Belle journée !
Comme prévu, j'arrive avec 24h de retard à Cape Town. Pas comme prévu, ma navette n'arrive qu'à 8h30.
150 sur la route et je suis déposé à Porterville à 9h50 !

L'organisation a été super sympa, Waldo m'attendait a chargé mes GPS et nous sommes montés en navette au déco dans les temps pour participer à la 1ère manche. Et quelle manche !

Je décolle assez tôt, avance péniblement le long de la crête pour me positionner au vent du start... Rien de trop, je prends un bon start, mais pas très haut.

Et là je me sens super bien... Je pousse devant, et tiens la 2ème place quelques temps. Les autres ont préféré prendre du gaz ; moi je fais un "point bas" à 800m.

Je suis fâché avec les avions...

Bon, je profite de ces 24h de retard passées à l'aéroport d'Heathrow pour remonter quelques news. Je suis vernis sur les problèmes d'avion !

Je vais rater le début de la compétition ; la première manche est demain, et j'atterris au Cap... demain matin. Probablement trop juste pour arriver dans les temps, sans compter la fatigue accumulée pas très propice à un vol en sécurité.

Mes objectifs changent forcément. Pas de résultat possible avec une manche en moins. Je vais donc essayer d'en profiter pour travailler certains aspects du vol :
- positionnement au start et montée en thermique
- tactique de vol
- travail de l'accélérateur
- suivi du groupe de tête

Bref, je vais considérer que ma première pre-PWC est une compétition d'entrainement :-p

Hauts les cœurs ! Ce sont les vacances, et ça va voler !

Pre-PWC Porterville

Vendredi prochain, je prends l'avion pour l'Afrique du Sud, et la pré-PWC Winelands à Porterville.

Ca fait 2 mois que je n'ai pas volé (ou presque), donc l'objectif va rester raisonnablement honnête. C'est ma première pré-coupe du monde et je ne connais pas du tout le site.

Gros objectif "découverte" et "je me fais plaisir".
Boucler bien sûr, autant que possible ; être bien placé au start.

L'idéal serait d'avoir une lettre en vue des PWC en 2014 ; mais restons sérieux, je me déplace avec ma M4 et vu l'entrainement que j'ai en ce moment je risque d'être plutôt dans la seconde moitié du classement.

Bref, un beau cadeau de Noël sera certainement de beaucoup voler...

Balade à Senneville

Je me réveille difficilement de ma soirée d'hier... oh ? quelques motivés du club proposent de profiter du créneau de nord cet après-midi.

Petit pitstop à la maison à midi pour récupérer mon aile, et me voilà sur la route de Senneville-sur-Fécamp.

Patrice et sa nouvelle S-Max SR

Il fait frisquet, et le vent est soutenu ; Patrice décolle juste quand j'arrive, je me prépare et me mets en vol pour passer 1h30 à faire la mouette.

Le gonflage en vent "fort" de l'IP6 s'est bien passé... je m'y suis repris à 8 fois pour poser au déco... ça monte trop facilement cette bête là.

Rigolo : c'est la première fois que je vole en décembre depuis 6 ans que je pratique le parapente. Prochaine étape : Porterville (RSA) et la pre-PWC.