Retrouver les automatismes

Un mois d'avril bien riche s'est présenté cette année. Après 2 petites heures de vol en plaine, je dois encore tester mon endurance (voler plusieures heures d'affilée), mon analyse en cross, mon mental en conditions thermique.

Bref, retrouver les automatismes !

Au départ de Crocy (Normandie)

Après une manche de compétition au treuil, où j'ai surtout rongé mon frein,  et tenté, après 30 minutes de bataille, de passer le start, les vacances vont me permettre de tester tout ça. Je prends une semaine en Savoie pour voler et randonner. Ça commence fort, dès le dimanche 9 avril, les conditions s'annoncent sympa.

Au déco sud de St-Hilaire du Touvet

Je décide de partir de St-Hilaire ; c'est le site de mes débuts, que j'apprécie, malgré ses impressionnantes falaises. Je mets 40 minutes à être à l'aise : il y a du monde le dimanche !

St-Eynard, Manivalle, Dent de Crolles, Granier... ça s'enchaîne bien, je me décide à faire la transition vers les Bauges, je connais la théorie, mais je n'avais jamais fait cette transition jusque la Savoyarde. J'accroche un peu bas, grosse bagarre dans du nord-ouest qui lèche le relief, puis gros petard de sortie sur la tranche... je fais une petite asymétrique — il faut que je sois plus attentif pour que ça n'arrive plus —.

Transition ves la Savoyarde (massif des Bauges)

Je me bats un peu pour ressortir, mais bascule sur la combe noire et ressors à la pointe du Galoppaz. Je m'enfonce dans les Bauges et fais demi-tour au-dessus de Montlardier.

Nouveau vol, nouveau site !

Aujourd'hui, j'ai inauguré un nouveau site. Grace au travail de José et Optivol, un nouveau site a été créé à Manneville-sur-Risle (à côté de Pont-Audemer et du Marais Vernier). Le site est orienté Sud-Sud-Ouest et accepte bien de Sud-Ouest à Sud-Est, l'idéal et bien sûr dans l'axe où le rendement semble le meilleur. Déjà 42km réalisés par José mercredi dernier... le potentiel est confirmé, direction le Nord-Pas de Calais pour les grands vols.

Christian au déco

Aujourd'hui c'était un peut travers droit, mais j'ai pu profiter de 25 minutes de vol bien sympa, à 5 minutes de chez moi. Ca c'est un site pour les vols du soir après le boulot... ce n'est pas si courant en plaine ;-)

Marina au-dessus de la crête de Manneville

Je continue la reprise tranquille ; demain manche de compétition au treuil à Crocy : je verrai bien si je sais encore utiliser mes GPS ??? Et ça fera plaisir de revoir les copains.

J'ai revolé !

Un an et demi !

Un an et demi sans voler ; les conséquences de mon accident ont été plus longues que prévu. J'avais espéré revoler en loisir après 6 mois, mais la non-consolidation de mes os, m'a valu 2 opérations supplémentaires et finalement 19 mois sans voler.

Je suis resté prudent : priorité à la réparation, retrait du matériel dans le dos en novembre dernier, pour plus de sécurité... j'ai patienté ! 6 opérations, 80 séances de kiné, un peu de poids en plus... puis un peu moins.

J'ai eu beaucoup de temps pour repenser à ce qui m'était arrivé, pourquoi j'en suis arrivé là, entrer dans ce tunnel de pensée qui a abouti à l'accident... Les conséquences ont été lourdes sportivement, physiquement, professionnellement et pour ma famille. J'ai pourtant beaucoup de chance, car je suis là, opérationnel aujourd'hui pour en parler, et surtout tourner cette page. Depuis le lendemain de mon accident, je savais que je reprendrai la voie des airs. J'en avais envie, et surtout ce n'est pas dans mon caractère que de rester sur un échec. Je vais revoler !
Mais, l'idée est d'en retirer l'apprentissage nécessaire pour ne pas répéter l'expérience : quel processus mental m'a amené là ? pourquoi n'ai-je pas su écouter les signes d'alerte en fin de vol ? comment s'assurer que la priorité absolue est bien toujours que ce vol ne sera pas le dernier ?

Ma reprise sera progressive, pas de pression : je repars sous la Mantra 4, priorité au vol plaisir et cross, un peu de compétition plaine (surtout pour les copains)... et après on verra.

Voilà maintenant un mois que j'ai le "go" du chirurgien pour reprendre, la M4 est re-suspentée, les appareils chargés... il ne restaient plus que les conditions sur le WE pour me lancer. Ce jour arrive enfin, et sur un site sympa : la Roche à Bunel, à côté de Thury-Harcourt.

Je pensais pouvoir y faire un cross ; mais des conditions moins bonnes qu'attendues, et le fait qu'après 1h de vol j'étais épuisé, m'ont amené à simplement profiter de cette magnifique journée et me faire plaisir. La technicité du site m'a rappelé que le gonflage n'a jamais été mon truc... et 19 mois sans en faire, n'arrangent pas les choses. J'appréhendais les atterrissages, tout s'est bien passé, dans les règles de l'art...

Et finalement, le vol en thermique, en soaring... j'ai pleinement profité de cette reprise, le plaisir est là.

Compétition & Cross en Normandie

Pas mal de temps s'est écoulé depuis que ma Q-Bi a été validée... beaucoup de biplaces réalisés, et un énorme WE découverte avec mon club.

Je prépare la reprise de la compétition dans 10 jours au Portugal : reprendre des routines, essayer de retrouver des sensations en thermique et transition... Avec des hauts et des bas, je termine aujourd'hui avec un petit cross de Clécy, en solo, du pur plaisir !

Voler... avec des bouts de ficelles !

Mon Enzo2 a 150h de vol, et la nouvelle classe compétition impose de la mettre à niveau (changement des suspentes les plus fines, et limitation du débattement de l'accélérateur).
Avec le démarrage de la nouvelle saison, il était temps que je re-suspente mon aile.

Une journée entière de boulot pour repasser consciencieusement chaque suspente selon son plan de suspentage, à faire des nœuds d'alouette (cela permet de conserver la résistance à la traction de chaque suspente), et vérifier une à une que les longueurs sont conformes.

Extrait du manuel de vol de l'Enzo 2 CCC

Le boulot est fait : 232 suspentes ; il ne me reste plus qu'à la gonfler pour vérifier que tout est correct... puis me diriger pour la première compétition de l'année, le WE prochain à St-Hilaire.

WE parapente : maintenance et vol plaisir

Avec le club du Thermique, nous avons descendu la balise météo de notre site, car elle montrait quelques signes de faiblesse (90° d'erreur sur la direction du vent, et depuis peu, une vitesse "aléatoire").

Grâce à Thierry, Benjamin, Nicolas, Patrice(s), Jean-Claude, Olivier et Sébastien, nous descendons la balise de son mât et en profitons pour élaguer le chêne.


Aujourd'hui, je suis allé à Clécy pour tenter un vol dans le petit créneau que la météo nous offre... peut-être ?

Et finalement, avec la patience, le créneau arrive, et me donne la possibilité d'une petite heure de vol. Sympa pour se dérider les ailes.

Les photos de Jeufosse.

Les photos de Clécy.

Deux vols pour 150 !

J'ai failli faire un tour à Octeville, mais grâce à un petit message FB (merci Thibaut), je corrige mes plans : direction Clécy !

Le plan du jour ? Montargis à 260km.
Il faut se lever tôt, je suis sur place dès 11h, mais finalement ça ne décolle que vers midi : nous sommes au taquet avec Léo et Thibaut. Extraction quasi immédiate, mais nous sommes en bordure de masse d'air. Le risque est d'avancer "trop" vite et rattraper la masse d'air moins favorable.

Après falaise, nous passons au-dessus de Vignats et Léo pose dans la carrière tandis qu'avec Thibaut nous descendons, hors cycle, en basse couche balayée par les déclenchements, sans pouvoir les exploiter.
Nous sommes posés au kilomètre 33, après à peine une heure de vol. Caramba, encore raté !

Récup de feu, nous sommes de retour au déco un peu avant 15h... le potentiel du jour se réduit, nous pouvons encore rêver de faire 100 bornes.

La semaine des Saints...

Après ma dernière compétition à Passy, je suis en vacances cette semaine.

Initialement, j'espérais être sélectionné pour la PWC Cœur de Savoie, mais le niveau requis étais trop élevé pour moi cette année.

"Peu-t-importe", je profite de mes congés pour prendre le bon air frais de la montagne à St-André. La météo de ce début de semaine n'est pas simple (comme s'il arrivait qu'elle le soit ?).

Lundi, petit vol d'une heure depuis le déco Sud, avant que la pluie ne débarque.

Mardi, je me déplace à St-Vincent-les-Forts, pour me protéger du Nord un peu fort... Superbe vol de 3 heures dans le bocal entre St-Jean de Monclar, le barrage du lac de Serre-Ponçon, et le Morgon.

Lac de Serre-Ponçon

Mercredi a été LA belle journée ! Ouest faible en début de journée, tournant Nord-Ouest et forcissant l'après-midi. Je suis en l'air assez tôt, mais le plafond n'est pas folichon (1800 au début).
Mon plan du jour : Sisteron, Dormillouse, retour à St-André. Je n'ai pas de quoi chômer !

Soaring à Ste-Marguerite

Il y a quinze jours, j'ai fait un petit tour du côté de Sainte-Marguerite sur Mer (76) pour sortir les plumes. Un peu venté au début, je fais un peu de gonflage avec une mini-voile (Spiruline 18), puis reprends la bonne vieille Icepeak dès que le vent faibli.

Un petit vol très sympa au coucher du soleil.

Une vue imprenable sur les falaises d’Etretat

Un reportage diffusé dimanche 6 octobre au JT de 20h sur TF1. J'ai fait la caméra embarquée et c'est moi qui décolle à la fin.

© TF1 — Reportage du 6 octobre 2013, A. MAYER & C. COCA

Les parapluies d'Octeville...

pas à Cherbourg... mais Octeville-sur-Mer en Seine Maritime!

J'avais décidé de bâcher la journée ; ce matin, les prévisions annonçaient un vent autour de 20km/h sur la côte, mais de la pluie. Finalement, un SMS me fait changer d'avis et je rejoints l'équipe du CDVL 27 qui a confirmé l'organisation d'une amicale pour faire découvrir la compétition aux pilotes Normands.

Je retrouve tous les potes sur place. Le vent est un peu plus soutenu que prévu et nous attendons qu'il baisse un peu en début d'après-midi, entre les grains qui nous arrivent de la mer.

Après un petit vol démonstration pour la télé, je re-décolle pour un petit aller-retour à Antifer. Le retour est un peu humide sous le crachin mais ça fait du bien de se secouer les plumes.

© Photos Xavier A.

Compétition plaine — Quittebeuf : une manche passée au forceps

2e jour, 2e manche. La météo nous annonce un bon créneau de vol avec des plafonds entre 1800 et 2000 avec un régime de OSO faible évoluant en SO et forcissant dans l'après-midi.
Lorsque nous arrivons sur site à 10h, un voile de cirrus est déjà présent. Mais ce n'est pas vraiment la météo qui nous challengera aujourd'hui.

 

Avec le comité de pilote, nous dessinons une manche qui nous permet de contourner la CTR d'Evreux dans le lit du vent, puis ajouter une petite difficulté vent de travers pour poser à Jeufosse : 41km.

Compétition plaine — Quittebeuf : du bonheur les pieds au sol !

J'ai passé une super journée !
Et pourtant je n'ai pas volé. J'étais directeur d'Epreuve pour la compétition organisée conjointement par mon club — Le Thermique Francilien —et Eur'en Ciel.

Un front venait de traverser notre région vendredi, avec son lot de pluie et nuages gris ; mais après la pluie... le beau temps ! Nous avions donc un ciel de traine à exploiter. Le vent restait soutenu le matin, notre créneau de vol serait donc l'après-midi. Au treuil, ce n'est jamais facile ; l'ordre de passage influence beaucoup la possibilité d'exploiter ou non le thermique du moment.

Malgré un voile d'altitude en bordure de la perturbation, qui avait du mal à s'évacuer vers l'Est, la plus part des pilotes arrive à trouver un créneau d'extraction. Et, dans une masse d'air où le timing est crucial, sept d'entre-eux bouclent le parcours jusque Morgny : 52km vers le Nord-Est !

Super journée, car j'ai (re)découvert le plaisir d'organiser et surtout d'encadrer une épreuve... avec la satisfaction personnelle d'avoir su anticiper les conditions météo et proposer LA manche jouable du jour.

Demain, nous re-tentons Quittebeuf, avec un départ un peu plus tôt, vers midi certainement.

Cross Clécy - Rouen

Une petite journée instable se prépare pour l'Assomption. Avec Roland, Xavier et Moussa, nous décidons d'aller à Clécy. Avec le WSW prévu, nous allons tenter de contourner Deauville, puis remonter vers Rouen, puis Abbeville... Et pourquoi pas Maubeuge :-p

Tout en restant raisonnables, il faut viser loin ! Mais une fois sur place, un voile d'altitude pas prévu, limite la convection. Je fais un premier vol de 30 minutes, posé en bas : damned !

Au deuxième essai, Roland trouve le thermique d'extraction ; nous emboitons le pas avec Xavier et Léo. Il va falloir "craber" : les TMA de Deauville nous barrent le passage au nord et l'échappatoire se trouve 40km à l'Est.

Tout va bien, le vent est suffisamment faible pour ne pas trop nous pénaliser, et le groupe avance bien avec des plafonds à 1500m. Bruno nous rejoint alors.

Au niveau de Trun, les étalements passent notre trajet à l'ombre ; je n'avais pas trop anticipé et me retrouve bas sans thermique à l'horizon.

Bernay

3 vols, 2 atterrissages...

Cherchez l'erreur...

Avec Sophie, José et Nico, nous allons chercher un beau ciel de traîne dans le Calvados. La tendance NW nous fait choisir le site d'Aunay sur Odon. Le hic est que nous ne le connaissons pas, et le vent est plus faible que prévu.

Sophie fait un plouf direct. Moi j'arrive à décoller dans le cycle prendre 100m, puis retomber... Pas de support dynamique, je vais me poser et touche un nouveau cycle à 20m sol. Je continue à gratter "le cul dans les arbres". Et ce qui devait arriver, arriva : plus aucun soutien, l'aile plonge et moi avec ! Et paf les arbres.

Après une bonne heure pour descendre l'aile des sapins, et 40 minutes de plus pour démêler, je refais un vol de contrôle.

Bilan : 2 vols, 1 atterrissage. Et très clairement, le site d'Aunay ne marche bien que très alimenté !

Cross à St-Marc d'Ouilly

En fait, je n'avais jamais volé à St-Marc ! Etonnant non ?

Une perturbation pluvio-orageuse traverse la France depuis le Sud-Est, il nous fallait donc trouver un site orienté Nord-Est pour le vent, mais suffisamment à l'Ouest pour retarder le moment où la pluie nous tomberait dessus. St-Marc était le site idéal.

C'est parti avec Sophie, Francis et Roland. Sur place, nous retrouvons Olivier, Bruno, Léo, Thibault, Jean-Yves, Chantal et Julian. Avec tout ce petit monde là, ça va forcément envoyer le pâté !

A 11h30, tout le monde est en l'air. Les rues de cum nous passent déjà au-dessus de la tête. Après 20 minutes de thermo-dynamique devant le déco, nous trouvons les portes de sortie, à 2 minutes d'intervalle, nous nous extrayons en 2 groupes pour rejoindre le plafond.
Il y a pas mal de vent (25 km/h), mais peu de plafond (à peine 1100m en début de vol). Nous travaillons en groupe entre 800 et 1100m. Nous suivons notre rue, passons Flers, Domfront...

Hénouville à fond de train

La compétition de ce MW (mid-week) étant annulée, comment faire pour s'occuper un peu ?
Si je volais dans du vent soutenu ?

J'attends ça depuis mars : des conditions instables en Sud-Ouest.
J'avais repéré le site d'Hénouville qui avec le déclassement de la TMA de Rouen en classe E, nous permet de passer sans contrainte le long de la CTR. Ce vol, je voulais le faire car il me permet de rentrer "chez moi"... ou presque. Dans la dérive il y a un potentiel de 140km pour poser à St-Pôl-sur-Ternoise (62), voire Béthune si on passe sous la TMA de Lille. Et avec un peu de boulot, en crabant plein nord, je devrais pouvoir poser à Lederzeele.

Le point dur est probablement la vallée de Somme.

Aujourd'hui, l'instabilité était là, reste le vent annoncé plutôt soutenu avec un renforcement vers 15h :

La prévision météo est un art mystérieux

Dans notre activité, quand les heures nous sont comptées, de bonnes notions de météo, voire un don pour prédire le temps qu'il va faire, devient indispensable. 

Ce WE, nous en avons eu une bonne idée. Pris en sandwich entre un front froid et l'occlusion d'une dépression sur la Méditerranée, nous nous trouvons dans une zone où tout est permis, et surtout, où tout peut changer en quelques heures.

Le Thermique Francilien organisait sa compétition de printemps ce WE, et j'avais la lourde tâche d'en assurer la direction d'épreuve. Je me suis arraché les cheveux pour essayer de tirer quelque chose.

Les ficelles du métier...

Le WE dernier, je me suis enfermé chez moi pour re-suspenter mon aile.
En effet, avec 150h de vol, il devient nécessaire de changer l'ensemble des petites "ficelles" qui me suspendent en-dessous de l'aile.

Trier les 200 suspentes

Les effets du temps, des UV, les contraintes que nous leur faisons subir nécessite ce petit travail, surtout sur les ailes de performance pour lesquelles le suspentage n'est pas protégé (gainé) — pour réduire la trainée et donc améliorer la vitesse —.

Balade à Osmoy

Comme prévu je suis allé faire un tour à Osmoy aujourd'hui.
La couverture nuageuse faisait de la résistance hier, et encore ce matin...

Après une bonne heure de gonflage et petits soarings courts dans les créneaux de vent face, le soleil pointe enfin son nez. J'en profite pour un petit vol de 20 minutes en thermique.

Vivement le printemps et la reprise de la saison ! J'ai besoin de voler en thermique et au soleil ;-).