Ca souffle en Champagne !

J'ai pris ma journée, donc profitons-en pour aller voler, initialement nous voulions aller à Malay, finalement, afin de profiter d'une meilleure masse d'air, plus au Nord à Port-à-Binson.


Ca souffle ! et même fort !

Je patiente près d'une heure la voile en boule. Bataille pour la garder au sol dès qu'elle est déployée, coup de main de Maxime (merci de l'avoir un nettoyée au passage ;-)). Punaise, ça souffle !

Un petit créneau de vent "faible" et je me lance. Je suis obligé de mettre l'accélérateur pour m'éloigner, s'en suit 1h20 de soaring face au vent, à 0 km/h. Ca souffle !

© Patrice Q.

Je patiente donc en l'air, c'est confortable : fort, mais laminaire. Quelques tentatives de décalage avortées, retour devant le relief à 3 barreaux d'accélérateur :-( Ca souffle !

A 15h40, je prends un très bon thermique (+3m/s intégré), sous la couverture nuageuse. C'est parti, je décale. Ca souffle !

65km/h, je décale sous les lignes de nuages, gratte un peu en bordure : sortie à 1750m au plafond. Ca souffle !

Entre les lignes de nuage : le grand bleu. Difficile de s'y retrouver, peu d'activité thermique au soleil ?!? je cherche un peu, gratte quelques thermiques à +0,1m/s, mais rien de folichon et je décale. Ca souffle !

Posé à 33km, tentative avortée. Posé vertical. Décidément, ça souffle !

Compétition plaine... Pas la peine !

Le WE des 12 et 13 avril, nous avions programmé avec mon club une compétition 200km autour de Paris.

Comme souvent, en tant que DE, la partie la plus difficile reste l'analyse météo et le choix du site.

Les informations se contredisent, s'affinent au fil du temps, mais le risque principal reste l'orientation du vent. La veille au soir, je valide un déplacement sur Malay le Grand, un site près de Sens orienté Nord, et qui accepte un léger NNE.

Le problème est que la tendance générale est NNO, mais les prévisions confirment que le vent va se redresser Nord dès la fin de matinée, avec une bonne instabilité.

Mais la réalité est bien capricieuse.

Une fois tout le monde sur place, nous montons au déco pour voir Martin s'extraire au premier thermique et quitter le site pour un cross. On se dépêche, et je prépare une manche de 54km avec le comité de pilotes.

Élite Saint-Hilaire du Touvet, manche 2

Manche 2 : c'est pas gagné !

Le voile du matin est épais. Va-t-il se lever ?

Le modèle météo RASP annonce une amélioration vers 13h ; l'organisation nous prépare une petite manche de 37km le long du relief et la course est lancée à 13h30 en "temps mini" (course contre la montre).

Dilemme cornélien ! Le système de scoring est en GAP, donc avantage aux pilotes qui prennent un départ tôt (des points de bonus sont donnés aux pilotes qui ouvrent le chemin). Et d'autre part, meilleures conditions attendues un peu plus tard en début d'après-midi, et donc meilleur temps.

L'équipe de Ligue sur le déco Sud de St-Hil'

Élite Saint-Hilaire du Touvet, manche 1

Première compétition de l'année, en route pour St-Hil' ; que de temps depuis la dernière manche au Mexique et mon retour en France.

Les prévisions sont incertaines sur les conditions météo. En marge d'une zone de fort vent (la compétition du Puy de Dôme à été annulée), et en avant d'une couverture nuageuse d'altitude : régime de Sud, pas toujours facile à gérer ici.

Le voile nuageux, initialement prévu à 16h est déjà là à 12h... Une manche de 70km est dessinée : Start devant la combe du Manivale, 3 balises alignées en vallée entre le St-Eynart et Bramefarine,
retour vers Chamrousse avant de poser à Lumbin.

Valle de Bravo, Jour 8 — Dernière manche : cerise sur le gâteau

C'est la dernière journée. Une "petite" manche de 88km est lancée sur un terrain de jeu bien connu de tous maintenant.

Seul représentant de l'équipe de Ligue PIDF à Valle de Bravo

Je décolle tôt (forcé), mais les conditions du jour sont plus instables que les jours précédents : en 10 minutes je suis au plafond à 3500m.

Avec un petit groupe de 10 pilotes, nous décidons d'aller nous positionner sur la crête Sud, juste au niveau de la ligne de start.

Les 45 minutes seront nécessaires pour être au plafond à cet endroit, qui peine à s'allumer. Mais c'était le bon choix !

Notre groupe mène la course au plafond, nous claquons B2 dans un thermique à +4m/s et le groupe de se séparer : un vers les 3 Rois (dont moi), et le reste vers le Peñon.

Nous marquons un peu le pas, et nos poursuivants toucheront le thermique de B2 qui aura encore forci (+6m/s) les remettant en course.

La suite est plus classique, nous basculons sur le plateau de Valle de Bravo, en jouant avec la confluence, claquons la balise B4 (San Francisco) sous les nuages. La dernière balise (un classique) de Divisaderro sea pour moi l'occasion de prendre une très bonne ligne qui me fera boucler la course dans les 15 premiers.

En deuxième partie de course, j'en ai eu marre de me faire distancer, j'ai mis le 3ème barreau à fond d'accélérateur : il faut tenir l'aile, mais elle est, somme toute, assez solide accélérée ; la rentrée au but s'est faite à finesse max, pour gérer le cône des points temps.

Encore une belle course pour clôturer cette semaine de vol. Le bilan viendra après, mais déjà je peux dire que je suis affuté pour ce début de saison 2014.

Valle de Bravo, Jour 7 — La fatigue se fait sentir...

Je suis un peu fatigué ce matin, et surtout un peu la tête ailleurs. L'entraînement du jour sera donc de rester concentré et d'assurer le bouclage tranquille.

Les risques de sur-développement (orages) sur l'Est du terrain de jeu nous amènent à jouer plutôt à l'Ouest : start et B1 sur Aguila (au sud), B2 au nord de Valle, B3 sur Santa-Maria, puis retour sur Divisa et enfin la balise du plateau pour un retour sur le déco de Torres (juste au-dessus de Valle). 82km de course.

Les conditions d'attentes sont plus faibles que d'habitude, et l'heure avant le start me sera tout juste nécessaire pour m'adapter aux conditions. Je prends un assez mauvais start à l'arrière de la course. Mais le retour vers le Nord, me sera favorable avec une option via le Peñon qui me permettra de recoller au groupe de tête juste avant de prendre la confluence et claquer la balise.

Valle de Bravo, Jour 6 — Tout vient à point...

... à qui sait attendre ! Belle maxime pour cette journée.
Une manche de 93km est lancée entre Santa-Maria, une balise au Sud du déco, et le lac de Villa Victoria (40km au nord de Valle de Bravo).

Je prends un bon start avec la troupe, mais suis trop prudent dans mon cheminement vers la première balise. Je me retrouve à la traine, j'essaie de revenir sans succès sur le gros de la troupe.

Tant pis, je veux boucler cette manche, donc je vais y aller en mode "cross". Je suis quasi seul pour claquer B2. Je vais donc prendre mon temps et m'appliquer pour assurer la bascule sur le lac de Valle de Bravo.

Je repasse par le déco, assure la plafond vers 3400m et transite directement vers Elephante (la fameuse balise au Nord-Est de Valle). Ma ligne est parfaite, je claque B3 et raccroche le relief. Et, oh surprise !
J'ai rejoint le groupe de tête ! Plus moyen de le lâcher maintenant. Les 40 derniers kilomètres se font en mode plaine, nous sommes à la poursuite de 4 échappés 1km devant. Le plané final est tendu, nous avons un sommet à 3100m à passer, puis nous glissons vers l'atterrissage près du lac de Villa Victoria. Je boucle en 2h39, avec 100 petits mètres de marge : tout juste.

La patience a payé, en assurant ce que je fais de mieux en cross, je me remets en course et finis crescendo en bouclant dans les 15.