Souvenir...

En ces temps de disette, on est bien obligé de rêver/voler en regardant des vidéos.

Voici la vidéo montée par Joël du premier vol fait à Chamonix cet été.

Ma trace => sur le site de la CFD.

Et le second vol...

Ma trace => toujours sur le même site.

Bilan de la saison 2011

Avec le mois de décembre, vient le temps du bilan.

Rappelle de mes objectifs de l'année.
- classement permanent = dans les 150 (National A)
- travailler la régularité = boucler 5 manches
- améliorer le mental en vol et prévenir mes “fuites en avant”
- découvrir de nouveaux sites, éventuellement à l’étranger
et puis garder une place aux vols loisirs et cross, pour garder le plaisir du vol contemplatif dans de beaux paysages.

Les résultats :

- 134e au FPRS en décembre, et 864 au WPRS
- je boucle 6 manches (un peu moins de 50% des manches bouclables)
- je me contrôle un peu mieux en cours de manche, mais ça reste un effort
- Slovénie, Pyrénées, La Réunion...
- j'ai fait mes plus beau cross cette année, et j'ai passé les 100km pour la première fois

En bonus, je fais 1er en voile homologuée à St-Hilaire avec mon Aspen 3 et gagne ma première compétition aux Saisies avec la M4.

Globalement une bonne année, avec un bon équilibre entre compétition et cross. En progression depuis 2 ans, je ne regrette pas de m'être engagé en compétition, c'est un vrai vecteur de progression, cela aide à se dépasser tous les jours.

La Réunion - Ascension du Piton des Neiges

Une fois n'est pas coutume, mais j'ai envie de parler d'autre chose.
Je rentre ce midi de 2 jours de randonnée avec l'ascension du Piton des Neiges depuis Cilaos ; un classique, vous me direz, eh bien soit, mais pour une première découverte de la Réunion, j'ai adoré !

Après une longue ascension en voiture sur une route où je ne compte pas les virages et les apiques impressionnant, je pars vers 10h de Cilaos (1100m) ; pas besoin de monter au Bloc en voiture, je suis trop fort et je peux m'avaler les 300m de dénivelés supplémentaires comme un grand...
Mouai ! Ben c'était dur, ça faisait un petit moment que je n'avais fait pas de gros dénivelés, et les 1500m du premier jour ont été terribles.

A 10h, j'avais mon objectif en ligne de mire, le Piton des Neiges, 3071m, toit de la Réunion, vestige de l'ancien volcan éteint il y a plus de dix mille ans, les cirques étants des restes érodés du cône et des coulées de laves.
Jusque 1600m, j'ai pu profiter de la vue sur le cirque, ses découpes dans des ravins sans fond, ses remparts vertigineux dont les sommets étaient avalés par les nuages si typiques de la Réunion.

CdF 2011 - La Réunion - Bilan

Avec le Championnat de France se termine ma saison 2011.

J'étais venu à La Réunion pour découvrir la compétition en Nationale A ; a priori, mon résultat de cette semaine devrait confirmer mon entrée en A pour 2012 et améliorer mon classement mondial (WPRS).
La semaine a plutôt été humide, des conditions un peu marginales pour la saison.

Le positif :
- j'arrive dans le top 80 de la compétition, et repars 55e ;
- j'ai découvert la Réunion ;
- mon incident des Orres est du passé, je n'ai plus d'appréhension à voler ;
- j'ai toujours la ténacité de vouloir aller le plus loin possible.

Le négatif :
- je peux encore surchauffer et me planter (e.g. la manche 3) ;
- je ne vole pas assez accéléré, et perds le contact avec les groupes de tête (je pensais que j'accélérais en B, ce n'est plus suffisant en A) ;
- il me manque la régularité

Manche 1	14e
Manche 2	33e
Manche 3	78e
Manche 5	66e
Manche 7	43e
Général	56e

Le bilan est donc globalement positif. J'étais un peu déçu au début car j'avais plutôt très bien commencé (Manches 1 et 2). Mais il faut rester humble, je dois encore beaucoup progresser.

Un petit mot sur l'équipe de Ligue : toujours bonne ambiance, et c'est un vrai moteur de progression. Merci à tous.

Je vais laisser passer l'hiver, et me donner de nouveaux objectifs pour 2012.

CdF 2011 - La Réunion - Manche 7

Et voilà, la dernière manche de mon premier Championnat de France.

Le comité de pilote se booste pour nous lancer une manche tôt matin : déco à 9h20, start à 10h05... enfin, nous lever tôt a servi à quelque chose.
Comme d'habitude, zimzam au-dessus de St-Leu, puis une longue branche au-delà de St-Paul et posé au Port : 49km.

Comme je suis toujours prêt rapidement, et que l'épreuve démarre sur les chapeaux de roue, je me faufile sur le déco et décolle dans le 15 premiers ; la course a commencé.
S'en suit une longue attente devant le start avec Olivier et Maxime.

CdF 2011 - La Réunion - Manche 6

La Réunion n'est vraiment pas un endroit comme les autres.
Ce matin, nous montons au déco sous un ciel bleu et presque sans nuage... le temps de faire le briefing, de se préparer, et le ciel se charge... Les DE repoussent le départ, changent la manche...

Enfin, le GO est donné à 11h20. Les premiers décollent, pour se retrouver immédiatement en mode survie au-dessus de la route des Tamarins. Je décide, comme beaucoup, d'attendre au déco sous la menace de la pluie.

Le start est donné à 12h05, et je suis encore au sol ; un peu de fébrilité sur le déco, et les pilotes se lancent directement au plafond dans la course. Je décolle vers 12h10, contourne le nuage, passe sous une légère bruine, tourne un petit thermique anémique, passe sous une seconde zone de pluie, retourne un autre thermique tout aussi anémique, repasse dans la pluie...

La direction d'épreuve annule la manche dans la foulée. Nous allons tous poser à Kélonia, l'aile un "peu" humide, et bien circonspects de cette météo qui décidément ne veut pas nous aider.
Pas là non !

CdF 2011 - La Réunion - Manche 5

Après l'annulation de la manche d'hier, après une attente interminable au déco et un match de foot sur l'aire de pliage, nous sommes allés faire du snorkling dans le lagon de Salines-les-Bains : nous avons taquiné gentiment les poissons avant de passer une soirée bien sympa avec l'équipe de ligue PIDF.

Aujourd'hui, on reprend la même manche qu'hier, donc direction le sud pour poser à côté du piton La Mare et du Golf de l'Etang Salé : 49km.
Les conditions s'annoncent bien meilleures que les jours précédents, les alizés sont de retour, et le ciel est dégagé le matin.

C'est parti, fort de ma 54e place au général après la 3e manche, je décolle vers 10h15 et me mets très vite dans la grappe devant le déco, et nous attendons tous le start prévu à 10h45, au plafond, sous le nuage.

© Franck HICK

CdF 2011 - La Réunion - Manche 3

2e journée de parawaiting, mais cette fois-ci au déco.
Après plusieurs longues heures d'attente, sur fond de discussion, sur les méthodes de calcul de distance sur Cargol et les GPS, les "protés" de la compétition, le vol dans les nuages, la pluie sur le parcours...

Le comité de pilote change la manche vers 13h30, pour nous proposer un petit parcours de 29km en temps mini (une course contre la montre), plutôt sur la partie Sud de St-Leu.

Je décolle assez tôt, et me retrouve à batailler juste devant le start, le plafond n'est pas très haut, mais nous n'avons plus les restrictions aéronautiques des 2 jours précédents. Donc nous allons taquiner le nuage !

CdF 2011 - La Réunion - Manche 2

Belle séance de parawaiting. L'organisation repousse la décision de nous monter au déco toute la matinée, sous pluie ou menace de pluie, mais à 13h nous montons tous au déco.
L'île est complètement sous la casquette de nuages, le déco est même au plafond quand nous arrivons.

Une manche essuie glace, au sens figuré - et au sens propre pour moi aussi (voir plus bas) - est lancée : 30 km. Dur dur les championnats de France à la Réunion.

Ce coup-ci j'ai le droit de décoller tout de suite (après ma 14e place de la veille), je patiente un peu et me lance.
Les conditions sont difficiles, je me bats pour rester au dessus de la route des Tamarins.

CdF 2011 - La Réunion - Manche 1

Première manche du Championnat de France.

Caractéristique 1 : il faut se lever grave tôt pour voler à la Réunion ! Debout 6h30 pour être à 8h au déco.

Caractéristique 2 : la Réunion c'est un peu comme la plaine, même s'il y a du relief, il faut travailler le thermique doucement mais sûrement.

Caractéristique 3 : les nuages couvrent peu à peu les reliefs, seul le littoral reste au soleil.

Bref, il faut être prêt tôt, pour lancer une manche tôt et poser tôt... il reste alors l'après-midi pour se baigner, dormir... récupérer !

Bon, la manche du jour : 55km en essuie glace entre St-Leu et la Saline.

Championnats de France 2011 - La Réunion

Ca y est ! je suis en congés et prends l'avion ce soir pour St-Leu et les Championnats de France.

A la mi-saison, j'ai saisi l'opportunité de me qualifier grâce au classement plaine, et me voilà en route pour ma première compétition de niveau national.

Cette année : découverte ! Je vais voir comment ça se passe en A, je vais découvrir les sites de la Réunion, et mesurer le gouffre qu'il me reste à traverser par rapport aux meilleurs pilotes français.

Je me donne un objectif simple (à écrire) : boucler mes manches, peu importe si j'y mets le temps, et je vais essayer de m'y tenir.
Je n'ai pas revolé en compétition depuis mon secours aux Orres ; et assez peu volé en général depuis le mois d'août, donc prudent.

Stage SIV à Annecy

Comme chaque année, me voilà en route pour Annecy, et le stage SIV de David Eyraud.

Première journée de SIV : et top Bras haut !

Premier vol de reprise (wing-over, 360° et tangage), dire de se remettre dans le bain. J'ai adoré, un peu tendu au déco et pendant la transition vers le box d'évolution, mais après un début timide, j'envoie du lourd.
Bien cadencés, les wing-over sont un vrai plaisir sous cette aile… très aérien, dans la rondeur du mouvement.

Deuxième vol, on insiste sur les wings over, et première tentative de 360° asymétriques. Je découvre cette figure, pas vraiment réussi, mais je pense que j'ai réussi à voir le truc et la cadence qu'il faut donner.

Journée découverte du Thermique Francilien

Ce WE, c'est journée découverte. Nous emmenons une soixantaine de passager découvrir le parapente sur le site de Clécy-St Omer dans le Calvados.

C'est l'occasion pour le club de sortir un peu, après une fin d'été un peu médiocre sur le plan des conditions météo, et faire découvrir notre passion au grand public.

Au programme, un samedi prévu faible, qui nous a permis en fin de compte de faire voler 25 passagers, dans des conditions thermo-dynamiques tranquilles. Dimanche, le vent forcira tout le début d'après-midi, mais les vaillants pilotes du club ont tenu le choc, et 30 personnes supplémentaires ont découvert le plaisir de voler.

Bonne ambiance au menu, soleil, barbecue, resto... et moments de partage.

J'ai aussi refais mon premier vol depuis mon secours aux Orres, et ça va, j'appréhende encore un peu...
La semaine prochaine, j'enchaîne sur un SIV à Annecy, qui devrait finir de me remettre dans le bain.

Les Orres / Serre-Ponçon : Manche 2

Le vent passe en secteur Nord-Ouest, il reste soutenu en altitude mais doit baisser en milieu d'après-midi. Les organisateurs nous amènent en haut de la station ; après une hésitation sur le déco, une manche en temps mini est lancée à 16h.

Je décolle plus tôt cette fois-ci ; les conditions sont plus stables que prévu, il faut bosser les thermiques et gratter tout ce qu'on peut.

Je passe B1, puis B2 à la persévérance, mais je refais un bon plein.
A 2500 je lance une longue transition vers B3 (l'arrête du nord du Méale). Avant de traverser la vallée, je me ravise et rejoints le relief pour assurer un peu plus le plafond (autour de 2800m, des pilotes quittent le pic de Boussolenc pour B3).
Un groupe de pilotes tourne un thermique un peu bas, en avant du relief, je m'y installe aussi.

Les Orres / Serre-Ponçon : pas de manche

Vent sud trop fort, pas de manche.
Avec Guy et Marc, nous partons tranquillement pour le pic de Boussolenc (2800m), nous partons un peu tard mais la balade est sympa. Nous nous arrêtons au col de Terre Rouge pour admirer le paysage de la vallée et de la station des Orres.
Un beau domaine skiable que je ne connaissais pas.

Aujourd'hui, nous sommes montés plus haut que la veille… à pied !

Les Orres / Serre-Ponçon : Manche 1

Direction les Hautes Alpes. Ce WE nous partons pour 4 jours de compétition prés d'Embrun.

Jeudi, les conditions sont incertaines, le vent est annoncé soutenu de secteur sud, mais les organisateurs pensent que nous pouvons faire une manche dans le bocal de la station des Orres, depuis le décollage des Costias .

Cross Orbigny

Et voilà j'accompagne Patrice à Orbigny, où il intervient pour une conférence sur le cross en plaine. L'après-midi nous passons aux travaux pratiques.

Nous échangeons nos ailes : Patrice part au Roc d'Aude avec ma M4 (la Fédé a interdit les ailes non-homologuées sur les FAI2 organisées en France) ; et moi je "teste" sa S'Max Révolution à Orbigny. Une belle aile de compétition, avec un beau plané pour un vol prometteur.

La masse d'air s'allume rapidement, dès 11h, les premiers cumulus apparaissent. Vite, vite, le club du CVLT lance le treuil, et c'est parti pour une journée de vol.

V.A.U.T.O.U.R - Manche 4 et conclusion

Dernier jour, dernière manche. On reste optimiste, malgré un déco dans les nuages.
Nous allons au Prat d'Albis.

Petite manche de 37km en temps mini : zim-zam devant le déco et petit tout devant et pouf à l'atterro !
La masse d'air s'assèche tellement bien, que l'instabilité s'efface pour laisser place à de la bonne vieille stabilité des Pyrénées.

Les premiers zig-zag sont fastidieux, j'ai du mal rentrer dans le rythme et chaque transition de 2 km est précédée de 15 minutes de labeur dans les micro-thermiques...
Je pose juste avant la fin de manche et B7... et 14 km !


Ainsi se termine la semaine Pyrénéenne, une première manche qui me laisse un goût de pas fini, et 3 autres où j'ai eu du mal à être efficace dans du petit.

Je termine 11e de la compétition.

Le positif : la manche libre – pas de parcours pré-défini, seul le pilote décide du chemin qu'il va exécuter sur le terrain de jeu – est un exercice intéressant, je trouve même dommage qu'on utilise ce type d'épreuve que dans des conditions difficiles (par manque d'imagination ?), alors que dans des conditions fumantes, l'épreuve deviendrait vraiment sympa.
La distance remplace la vitesse, et le principe est d'optimiser ce que les conditions du jour permettent de faire, pas plus, et (surtout) pas moins.

Prochaine étape : Lans en Vercors pour le WE du 14 juillet.

V.A.U.T.O.U.R - Manche 3

Et de 3... inespéré, vu les conditions météo sur les Pyrénées.
L'organisation nous lance une manche libre dans un cylindre de 6km devant le Prat d'Albi. 4 branches pour faire la distance maximum et revenir au but.

Ce type de manche est trop peu utilisé, il a le mérite de laisser le pilote libre de ses choix dans un terrain de jeu bien défini. Il est même parfois frustrant qu'il ne soit utilisé que quand les conditions sont petites, et anémiques.
Aujourd'hui, c'est couvert ! 1200m de plafond au maximum, et celui-ci va baisser pendant l'après-midi.

La manche est lancée rapidement après notre arrivée sur le déco... vite, vite, je me prépare et décolle vers 12h35. Je vais rechercher les balises éloignées d'hier, les thermiques sont comme prévu faibles, il faut bosser pour monter !

V.A.U.T.O.U.R - Manche 2

Après 2 jours de pause, où nous avons pu voleter au Prat d'Albi (au-dessus de Foix), nous voilà relancés.

La manche : un temps mini de 35km en essuie-glace devant le déco du Prat avant de terminer par une dernière balise éloignée puis repose au déco.

Les conditions restent stables... voire très stable, je décide de ne pas partir trop vite, pour attendre que les conditions s'installent. Je décolle vers 15h50.

En fait, ça ne s'améliore pas, nous sommes partis pour une très longue manche, très lente. Un peu comme aux Saisies le WE dernier. On travaille dur pour sortir l'aile au-dessus du relief et aller chercher B1, on s'arrête à chaque thermique anémique, et on continue.

V.A.U.T.O.U.R - Manche 1

Le Vol AUthentique TOUR de l'Ariège, saison 2.
Je me suis inscrit à ma première compétition dans les Pyrénées pour découvrir et voir du pays. Les conditions d'aujourd'hui sont stables en basse couche et instable au-dessus. Le vent en altitude est Ouest, assez fort ; un point à surveiller.

L'organisation nous lance une manche de 47km au départ du  col d'Agnès. Nous attendons assez longtemps que les conditions s'installent, et je finis par décoller dans les premiers (comme d'hab'), mais seulement 15 minutes avant le start. Ça sort assez bien, je vais chercher le start avec seulement 5 minutes de retard et passe B1 en 3e position.

Stage Cross - Conclusion

C'est terminé, le vent est trop fort : 30km/h à 1500m, idem à 3000. Tip-top annule la dernière journée.

3 très bonnes journées pour ce stage : 16h de vol, 300km parcourus.

Je commence à être à l'aise sous ma nouvelle aile, et j'ai pu tester son comportement dans diverses conditions stables , instables, en transition et thermiques... Il faut la piloter dans la turbulence, elle est assez vive lors des fermetures, mais certainement pas malsaine ! ça s'est toujours ré-ouvert rapidement et complètement. Et puis j'ai déjà intégré son plané et sa vitesse.
Il faut que je charge un peu plus, pour être plus haut dans la fourchette de poids.

Merci à Joël pour l'organisation aux petits oignons. C'était une "cool semaine", super ambiance dans le groupe !

Je prends la route pour l'Ariège et la compétition du VAUTOUR pour ma dernière semaine de vacances.

Stage Cross, Annecy - Journée ventée

Après un jour de relâche pour cause de passage de front, nous voilà dans des conditions de traîne intéressantes pour le vol de distance. Le vent est cependant soutenu, nous décidons de partir du déco de Montmin.

Les conditions étant bien instables, nous montons immédiatement au plafond et nous regroupons aux Dents de Lafon. Transition sur le Veyrier, nous nous faisons bien secouer, le nord rentre fort et les thermiques très cycliques, pas moyen de passer par le pilier nord ; nous prenons le thermique sous le vent qui termine sa course au-dessus du lac, et continuons vers le Semnoz.

Là il faut batailler, tout en acceptant la dérive. Je finis par trouver un bon thermique entre Seynod et Quintal qui me permet de passer au dessus du déco du Semnoz. Avec Rémi, nous nous refaisons sur le Mont Durant (pilier sud du Semnoz), une fois au plafond Tip-top me dit de rejoindre la Margérias, je pars seul en transition. Ma rue de nuage est en fin de cycle, je raccroche quand même vers 1500m et entame la remontée vers le sommet sans me presser, pour laisser le temps au groupe de prendre le prochain cycle et me rejoindre.

Stage Cross, Chamonix - Le retour

Mêmes conditions qu'hier, de la stabilité en basse couche et instable au-dessus, en revanche vent plus faible. Nous reprenons la direction de Planpraz.

L'extraction se passe sans grande difficulté vers midi au dessus du téléphérique du Brévent. Petit plein sur l'aiguillette des Houches et feu sur Passy. La transition est assez tranquille et nous raccrochons au-dessus du désert de Platé. Nous refaisons le plein aux aiguilles de Varan, et nous nous regroupons pour reprendre le chemin des Aravis. Le raccrochage aux Quatre Têtes est facile, nous refaisons le plein et partons direction le sud...

Les faces Est portent bien et nous sommes poussés par un léger Nord ; sans avoir fait le plafond à la pointe percée, nous avançons sans difficulté vers le Col des Aravis. Transition, puis nous retrouvons le bout des Aravis et le Charvin. Petit plein et décision majeure : rien d'allumé sur les Bauges, pas un Cum, alors que Belledonne et la Chartreuse au loin sont bien parsemés de petits cumulus joufflus. Nous faisons demi tour et décidons de remonter plein nord sur les hauts massifs.

Stage Cross, Chamonix

Organisé par Joël, nous nous retrouvons avec le team Ch'timi pour une semaine de stage avec Tip-Top.
Objectif : enquiller des bornes, découvrir de nouveaux massifs et faire des heures sous ma Mantra.

Les conditions étant toujours stables, Fabien nous emmène à Chamonix pour décoller haut en face Est, à Planpraz.
Pour l'échauffement, nous remontons la vallée au nord vers Flégère. Les thermiques sont généreux, nous avons pu décoller au-dessus de l'inversion et la stabilité des basses couches.

Compétition des Saisies

Les conditions de ce WE vont être très stables, il va falloir s'accrocher. De plus, le vent de nord-ouest annoncé risque de compliquer les choses.

Samedi - Manche 1
Une manche de 62km en temps mini est lancée, avec un déco très tardif vers 15h, en essuie-glace entre le Lachat et le Fort du Mont (au-dessus d'Albertville).

A l'ouverture, personne de motivé, est-ce que ça tient ? en fait non.
Finalement, je décolle à 16h et bataille dès le départ dans du petit pour rester au niveau du déco.
Cycle après cycle, je vois s'égrainer la grappe des compétiteurs partis chercher le Lachat avec trop peu d'altitude. Je finis par atteindre 1800m et parts prendre B1 par le dessus des arbres et rentre radada en forçant le passage au-dessus de Crest-Voland.

Annecy - Cross dans les Bauges

Les prévisions météo sont incertaines pour cette fin de semaine, avec Joël nous décidons d'annuler notre participation aux Natural Games de Millau et nous allons directement à Annecy, pour profiter du site et de la compétition des Saisies avant d'entamer le stage SIV avec Tip-Top.

Dès hier, nous réalisons un petit vol de fin de journée depuis la Forclaz avec Michel et Joël, dire de se mettre dans l'ambiance après une journée de route sous la pluie.

Aujourd'hui, pleins d'espoir, nous partons pour Planfait et un premier cross. Nous sommes en l'air dès 12h40, après quelques temps passé à tenter de monter aux dents de Lanfon pour rejoindre le Parmellan sans succès (le plafond est trop bas, 1600m, et le nord-ouest coupe tous les thermiques sur le pilier nord), nous décidons de partir plein sud : le Roc des Boeufs.

British Open - Petit bilan

Tout d'abord c'est une semaine très sympa que j'ai passée en Slovénie ; j'ai découvert un pays magnifique qui n'est pas encore trop touché par la folie du tourisme. Les Alpes Juliennes sont très belles, hautes et boisées à souhait. J'y retournerai pour le parapente, mais aussi pour le kayak, la randonnée... bref la montagne.
Merci à Pascal, je me suis bien marré toute la semaine !

British Open - Manche 4

Manche de 50km lancée, car un front orageux doit nous arriver dans l'après-midi par le sud.

L'attente au start se fait à la base des nuages, et le plafond, déjà pas très haut, baisse encore un peu.
Calvo décide d'arrêter la manche 5 minutes avant le start. Tout le monde rentre au bercaille !

British Open - Manche 3

Fini de rire ! Aujourd'hui, je fais le maximum pour boucler.

L'organisation lance une manche de 54km se terminant assez tôt, car ils craignent les sur-développement en fin de journée. Une manche classique maintenant : Kobarid - Most na Soči - Tolmin - Voče - Drežniške Ravne - Koseč et enfin Kobarid. Tous ces noms finissent par rentrer.

British Open - Manche 2

Aujourd'hui, les conditions sont fumantes, probablement la journée la plus prometteuse de la semaine. L'organisation nous lance une manche de 98km, rien que ça !
Deux aller-retour entre Kobarid et Volče en passant par le Krasji Vrh (ne me demandez pas de prononcer) puis entre Kobarid et Most na Soči en passant par le mont Sogel.

Comme hier, je décolle rapidement pour cumuler les heures de vol le plus possible. Comme hier, je passe le start un peu en retard (50 secondes) et me retrouve à la traine. Comme hier peu importe, j'avance bien et essai de rattraper le peloton. Petit plein sur Ozben, je transite sur le Krasji Vrh puis retourne à Robič.
Je dois repasser le venturi de Kamno; pour ça je m'applique un peu plus : Ozben, puis je reprends un thermique au-dessus de Koseč, sous le vent c'est un peu sport, mais j'arrive à bien tenir mon aile malgrè une petite asymétrique bien sentie à 50m des arbres...

British Open - Manche 1

Première journée, première manche, premier vol avec la M4.

Calvo nous concocte une petite manche de mise en jambe, 58km entre Kobarid et Tolmin. Nous avons de conditions d'Est modéré, pas de soucis pour voler. Un voile d'altitude passera l'après-midi sur la région, les thermiques devraient être doux...

Finalement, ce n'est pas tout à fait le cas... les thermiques sont assez petits et très forts, un reste de stabilité semble-t-il. Ca commence donc costaud pour un vol de découverte.

En route pour le British Open

Départ en vacances à l'arrache... je rejoins Kobarid par la route, via l'Allemagne, l'Autriche, l'Italie et enfin la Slovénie.

La traversée de l'Autriche est magnifique et l'arrivée sur Kobarid spectaculaire... nous allons évoluer dans un cadre spendide.
La compétition reprend et je vais passer la semaine au British Open à Kobarid.

Je viens de recevoir ma nouvelle aile : une Mantra 4. Je l'ai commandée en mars, et elle est enfin arrivée, juste avant mon départ.

L'enjeu pour moi sera de découvrir son domaine de vol et d'apprendre tranquillement à la maîtriser. Je change de catégorie d'aile, je dois donc rester prudent, et ne pas prendre trop de risque. Pas d'objectif pour la compétition, si ce n'est me faire plaisir.

Suite au prochain numéro.

Compétition Aiguebelette

Ce WE, je retourne en Savoie sur les lieux – du crime – de la SEC 2011.

Nous devrions pouvoir voler dans de bonnes conditions les 2 jours, avec un petit peu de mieux le dimanche.

Samedi, manche 1

Une manche classique et pas trop ambitieuse de 39km est lancée à cause des conditions couvertes annoncées en fin d'après-midi.
Le DE propose un start multiple, il nous faut donc sélectionner le bon moment pour traverser la ligne de départ et lancer le chrono. Le vent est annoncé faiblissant, dans l'après-midi, je décide dès le décollage d'attendre le dernier start avant de me lancer dans la course.

Comme d'hab', je décolle tôt, pour profiter du vol dans le bocal et prendre la température de la masse d'air. Je prends le start à 15h15. B1 se fait le long de la crête, un peu avant le Mont du Chat, le retour sur la crête de l'Epine, puis direction B2 et le cimetière d'Aiguebelette-le-Lac.

Ludo et son Astral 6

Compétition du Revard

Et ça continue, le mois d'Avril ne s'arrête plus. Les conditions s'annoncent correctes ce WE sur Chambéry.
La compétition organisée par les Z'Eléphants volants est confirmée.


Samedi - Manche 1

La météo annonce un peu de sur-développement en fin d'après-midi, avec une masse d'air particulièrement instable. Les organisateurs lancent une manche "sur la crête" entre Verel et le Semnoz.

Mon objectif devrait être de boucler et assurer. Le vol commence par un décollage rapide (j'ai pris le pli de toujours décoller tôt, dès que ça tient, quitte à patienter en l'air), et finalement beaucoup de temps à batailler devant le Revard pour sortir de la couche un peu stable rencontrée entre 1000 et 1100m ; j'y perd un peu d'énergie et beaucoup de lucidité.

On parle souvent du nuage qui s'effondre à 5 minutes du start, et bien là j'ai eu le "thermique d'extraction" à 5 minutes du start qui me remonte à 1700m, et me permets de prendre le start honnêtement, revenir à la crête supérieure et aller chercher B2 (le déco de Verel).

Semaine d'Entraînement à la Compétition (SEC)

Après St-Hilaire, je reste dans les Alpes pour la semaine d’entraînement organisée par la Ligue Paris-IDF de Vol Libre. Sous l’égide de notre entraîneur, Patrice, nous sommes 13 compétiteurs, avides d’apprendre et de nous perfectionner.

Installés au camping des Chavannes sur le lac d’Aiguebelette, nous nous préparons pour une très belle semaine de vol, avec de bonnes conditions annoncées pour toute la semaine.

Lundi : échauffement, découverte du site

Patrice nous fait démarrer doucement, certains d’entre-nous reprennent le vol et d’autres, comme moi, sortent d’un gros WE de compétition. Objectif du jour : travail du start et cheminement bras hauts et accéléré.
Nous allons faire 2 runs entre le décollage du Col de l’Épine et le Relais du mont du Chat : le premier bras hauts et le second (avec un 2e start) accéléré.

C’est tout bon pour moi, ce WE j’ai « découvert » le domaine de vol accéléré de mon aile, et j’ai besoin de me rassurer sur son comportement entre 2e et 3e barreau.

Le parcours fait 12km aller/retour sur une crête qui porte de bout en bout… Résultat : 4 minutes de différence et je sens beaucoup mieux mon aile. Je pilote assez facilement avec les « D » et l’aile prévient assez bien les amorces de frontales. Good news !

Compétition de St-Hilaire

WE du 16 et 17 avril, direction St-Hilaire-du-Touvet avec l'équipe de ligue pour ma 3e compétition de l'année.

Les conditions sont annoncées instables et bonnes pour tout le WE, parfait pour St-Hil'.

Samedi

Le DE et le comité de pilote nous lancent une manche de 64km entre St-Hil', le St-Eynard, Chamchaude, un balise en  vallée, l'atterro de St-Nazaire et le St-Genis.

Maxime nous assure le briefing de l'équipe de ligue, indiquant les options et les choix qu'il privilégierait... très instructif et nous sommes dans le bain directement. Objectif du jour : boucler.

Le start est prévu 1h après l'ouverture de la fenêtre, le temps de laisser les pilotes décoller, et monter à la Dent de Crolles pour attendre le start. Décollant rapidement, mais pas trop, je remonte patiemment à la dent de Crolles et prends le start par le dessus avant de retourner aux falaises et longer la falaise jusqu'au St-Eynard. Pas besoin de tourner, le gain se fait en avançant. Une fois au-dessus du relief, je fais quelques tours afin d'assurer un retour de la balise au-dessus de la falaise. Retour au relief, puis prise d'altitude ; je choisis une option directe sur Chamchaude, en allant chercher les combes sud de la montagne (évitant ainsi tout détour par le Manival).

Compétition de Montlambert

Conditions anticycloniques sur toute la France ce WE. Masse d'air stable, et vent de nord faible ; ça devrait pouvoir le faire à Montlambert.
Je me suis inscrit à cette compétition car l'année dernière j'avais renoncé à la transition sur les Bauges, faute de connaître le massif, donc ce WE je démystifie tout ça.

Nous serons nombreux (plus de 180 pilotes inscrits pour 100 places), et la fameuse combe à droite du déco sous le Charvet va nous paraître bien étroite.

Samedi - Manche 1
L'organisation nous lance une manche 46km entre le Charvet et le village de Gresy, le château de Miolans et celui de Coise.
Les conditions du jour sont très stables, les prévisions annoncent un espace de jeu entre le sol et 1000m, peu être un peu plus près du relief. La manche est une course au but en "multi-start" (c'est à dire qu'il y a plusieurs départs possibles) afin de nous répartir. Dès que j'ai la certitude que ça tient, je me lance et décolle.

L'Audibergue - Compétition à St-Vallier-de-Thiey

Et c'est reparti !

Après un premier report, le club organisateur (Ciel de Siagne) confirme la compétition ce WE sur le site du Puet, à Saint-Vallier-de-Thiey.

La météo annonçait une masse d'air plutôt stable, avec une tendance ouest légère le samedi et plus marquée le dimanche. Pas sûr que cela puisse fonctionner.

Samedi
Par crainte d'une stabilité trop marquée, le comité de pilote lance une manche en plusieurs aller/retour sur la crête au dessus de St-Vallier.
Départ au sol en temps mini. Je décolle assez vite, parce que ça tient bien en l'air et que les prévisions du matin annonçaient une augmentation de l'inversion en milieu d'après-midi.

Débroussaillage à Jeufosse

Après l'AG du CDVL78 vendredi soir, celle de la Fédé samedi, me voilà enfin de retour à l'air libre.
Aujourd'hui, c'est débroussaillage à Jeufosse. Nous étions 12 à nous bouger pour réparer les manches-à-air et nettoyer la pente du décollage.

Nettoyage des ronces, mais aussi des déchets jetés par les gens... sont au programme.

L'article du Thermique Francilien : ici.

Pliage du secours

Ce dimanche, nous avons eu notre séance annuelle pour aérer et replier le secours.

Nous sommes une douzaine du club à nous regrouper dans le gymnase Montbauron de Versailles, pour courir devant notre secours déployé.

© photo montage Pascal R.

Il est indispensable de faire cette opération au moins une fois par an, avec un peu d'aide et de patience, ça reste assez facile à faire.

Allez voir la vidéo de K2 sur le pliage du parachute secours (coupole simple).

Sauf, si comme Gilles, on a un secours de type Rogallo. Allez voir l'article du club pour essayer de comprendre la méthode de pliage... pas gagné !

Me voilà fin prêt pour reprendre la saison... peut-être avec une nouvelle aile... si elle arrive à temps.

Objectifs 2011

Petit rappel des objectifs 2010 : passer en A fin 2011.
Voilà, on est en 2011 ; donc...



Mes objectifs 2011 :
- classement permanent = dans les 150 (National A)
- travailler la régularité = boucler 5 manches
- améliorer le mental en vol et prévenir mes "fuites en avant"
- découvrir de nouveaux sites, éventuellement à l'étranger

et puis garder une place aux vols loisirs et cross, pour garder le plaisir du vol contemplatif dans de beaux paysages.


Les inscriptions aux compétitions du premier semestre sont faites : un savant dosage d'Alpes du nord, de plaine, un petit peu de Vosges et Massif Central, ET (pour la première fois) les Pyrénées ; je vais également m'inscrire au British Open en Slovénie (l'expérience de St-André m'a motivé pour continuer), et au Belgian Open à Laragne (si je remonte dans la liste d'attente).

Il n'y a plus qu'à !

Saint-Martin-sur-Armançon

Petite sortie sur le site de St-Martin (à côté de Tonnerre, dans l'Yonne). On arrive en tout début d'après-midi sur site, et les premiers pilotes sont déjà en vols ; Chantal a déjà décollé et domine 200m au-dessus du déco.

Petit en-cas et c'est parti pour 1h30 de vol sur la campagne Bourguignonne

On a fait le tour du bocal, l'activité thermique est bien présente et cyclique comme il faut. Un site à bon rendement et une sortie club bien sympa.

Jeufosse - Entraînement équipe de ligue

Le come back ! Après plus de 2 mois sans voler, et des vacances très sympa en Asie du sud-est (il faudra que je retourne au Cambodge avec mon aile, la prochaine fois), je reprends le vol avec l'entraînement de l'équipe de ligue.

Par -2°C, et un nord-est bien orienté, nous allons à Jeufosse.
Objectifs du jour : travail du passage de start, du passage de balise et du calcul du glide final. Nous devons profiter de la fenêtre 12h/13h30 laissée par les chasseurs qui font leur pause entre 2 battues.

Patrice nous prépare une petite manche avec 6 balises en essuie-glace sur la crête. Nous n'aurons pas le temps de faire toute la manche, mais l'entraînement sera utile !