Vol & Ski de Manigod

Vol & Ski le samedi

Format de compétition original : Vol & Ski. Le principe est de marquer des points en touchant des bâtons de slalom soit en volant, soit en skiant, faire un "touch & go" dans une zone dessinée au sol... En gros, on évolue avec nos ailes de parapente, prêt du sol et à ski pour des exercices de maniabilité.

Avec Hugo et Michel, nous allons dans les Aravis pour le Vol & Ski de Manigod / Col de Merdassier. La journée est magnifique, le soleil est de la partie, et le vent quasiment négligeable...

Nous courons 3 manches ; chaque manche est constituée d'un vol devant passer par 5 ateliers.

Comme toute compétition, je viens avec des objectifs : m'amuser, skier et voler.

Je sors ma bonne vieille Buzz, plus tolérante à des vols en basse vitesse. Ca devait bien faire 2 ans que je n'avais pas volé dessous.

Je survole la première manche : au sens propre ! Je ne touche pas une quille et réussis tout juste à toucher le dernier bâton de l'atelier 5. L'exercice demande quelques réglages, n'ayant jamais participé à ce type de jeu.

Objectifs 2012

Exercice annuel : que faire ? quoi bosser ? dans quel but ?
Sur 2010/2011, je visais l'accès en National A ; c'est fait.

Pour progresser, je dois améliorer ma régularité  : 6 manches bouclées pour 28 courues en 2011 ; de même, je démarre les saisons sur les chapeaux de roue (2010 et 2011), puis j'ai du mal à maintenir le rythme, soit à cause d'une météo moins clémente, soit par essoufflement à mi-saison.

Jeudi dernier, nous avons décidé des compétitions qui seront privilégiées par l'équipe de ligue ; demain soir, ce sont les inscriptions pour la première moitié de la saison 2012.

Mes objectifs quantitatifs 2012 :

• classement permanent = rentrer dans les 100
• rentrer dans les 500 au classement WPRS
• objectif moyen terme, viser d'obtenir une lettre en 2013 pour participer en PWC en 2014
• continuer sur la régularité = boucler 50% des manches courues
• me qualifier pour les championnats de France
• réaliser un cross de plus de 150km

Mes objectifs qualitatifs 2012 :

• travailler la préparation des compétitions en amont (analyse des parcours, prévisions météo...) => fixer un objectif par compétition par écrit
• débriefer les manches courues => rédaction d'une analyse de manches
• panacher manches en A et manches en B
• chercher à faire plus de compétitions internationales (Belgian, British, pré-PWC...)

Et puis surtout, continuer à me faire plaisir en vol.

© Patrice Q.

Vol plaisir à Grauves

Sortie Club à Malay

Après l'AG de la Ligue PIDF d'hier, nous lançons une petite sortie club.
Sur proposition de Juliette, nous nous retrouvons à 10 du club Thermique Francilien avec nos copains des Ailes de Sénart, du Ride & Cow, Crécerelles, Vol gang... bref une belle palette de Franciliens sur le site de Malay-le-Grand.

Nous avons bravé le froid, -13°C le matin, -2°C l'après-midi pour profiter des quelques thermiques cycliques du site.
Une sortie bien sympa, café au déco, ambiance bon enfant, et une petite heure de vol en thermique d'hiver (certains ont même pu faire 300m de gain).

De mon côté, j'étais là pour tester ma "nouvelle" sellette cocon, son confort et reprendre quelques repères sous la Mantra M4. Donc fini mon AltiX et mes jambes pendantes, et me voilà bien au chaud dans un cocon.
On a pris le soleil, le frais, et j'ai un cocon pour démarrer la saison.

© Pascal B.

J'ai pas vraiment eu le temps de prendre des photos... il fallait quand même un peu gratter pour rester en vol ;-)

Les photos de Pascal.
Le montage de Damon.

Sortie Club à Octeville

[Edit du 11 janvier]
J'ai fait une c******, par manque de vigilance + problème de radio, j'ai carrément explosé le plafond autorisé à proximité du décollage d'Octeville.
La suppression de mon vol CFD est une petite "pénalité" par rapport au problème que j'ai causé.
Je ne peux pas revenir en arrière, sauf de m'excuser auprès des gestionnaires et communiquer sur la restriction qui nous permet de voler sur ce site.
Avant d'aller voler là-bas, je vous invite à bien vérifier les consignes sur le site des Vikings.  Que cela me serve de leçon à l'avenir.

C'est reparti !
Après notre AG d'hier, Hugo nous propose une petite sortie de reprise à Octeville.

On avait peur du vent un peu fort... eh bien non ! Pile poil un petit NW des familles, qui n'a ni forci, ni faibli.
Parfait pour la reprise, le vent devrait nous permettre de passer Antifer et arriver à Etretat.

Olivier teste sa toute nouvelle Enzo ; Guigui, Pascal, Hugo et moi reprenons simplement après la pause hivernale.

Du bon Octeville ; avec Olivier, nous passons Antifer malgré le léger contre du vent un peu plus NNW à cet endroit. Et après je découvre, le phare, les arches à l'approche d'Etretat et les fameuses pointes et arches d'Aval.

Nous sommes gloutons, et Olivier transite... je le suis et nous raccrochons facile sous la chapelle d'Etretat. On s'arrête là, de peur de voir le vent faiblir avant de rentrer à Octeville.

Olivier transite et raccroche devant l'arche d'Aval, pas moi. Je dois revenir à l'entrée d'Etretat et fait le spectacle pour les touristes juste devant le terrain de golf.
Je décide de repartir vers le nord, en soaring sur le toit des maisons et la digue de la ville, et coup de bol !

Je ne pose pas sur la plage et maintiens un 30m sol jusqu'à la falaise de la chapelle. Je remonte, refais le plein et améliore mon cheminement. Je rejoints l'arche et peux amorcer le retour : phare d'Antifer, terminal méthanier... à Cauville, je récupère Guigui e Pascal, on fait une petite séance photo et wing-overs.

Et voilà retour à Octeville, 2 bonnes heures de vol et visite d'Etretat.

Souvenir...

En ces temps de disette, on est bien obligé de rêver/voler en regardant des vidéos.

Voici la vidéo montée par Joël du premier vol fait à Chamonix cet été.

Ma trace => sur le site de la CFD.

Et le second vol...

Ma trace => toujours sur le même site.

Bilan de la saison 2011

Avec le mois de décembre, vient le temps du bilan.

Rappelle de mes objectifs de l'année.
- classement permanent = dans les 150 (National A)
- travailler la régularité = boucler 5 manches
- améliorer le mental en vol et prévenir mes “fuites en avant”
- découvrir de nouveaux sites, éventuellement à l’étranger
et puis garder une place aux vols loisirs et cross, pour garder le plaisir du vol contemplatif dans de beaux paysages.

Les résultats :

- 134e au FPRS en décembre, et 864 au WPRS
- je boucle 6 manches (un peu moins de 50% des manches bouclables)
- je me contrôle un peu mieux en cours de manche, mais ça reste un effort
- Slovénie, Pyrénées, La Réunion...
- j'ai fait mes plus beau cross cette année, et j'ai passé les 100km pour la première fois

En bonus, je fais 1er en voile homologuée à St-Hilaire avec mon Aspen 3 et gagne ma première compétition aux Saisies avec la M4.

Globalement une bonne année, avec un bon équilibre entre compétition et cross. En progression depuis 2 ans, je ne regrette pas de m'être engagé en compétition, c'est un vrai vecteur de progression, cela aide à se dépasser tous les jours.

La Réunion - Ascension du Piton des Neiges

Une fois n'est pas coutume, mais j'ai envie de parler d'autre chose.
Je rentre ce midi de 2 jours de randonnée avec l'ascension du Piton des Neiges depuis Cilaos ; un classique, vous me direz, eh bien soit, mais pour une première découverte de la Réunion, j'ai adoré !

Après une longue ascension en voiture sur une route où je ne compte pas les virages et les apiques impressionnant, je pars vers 10h de Cilaos (1100m) ; pas besoin de monter au Bloc en voiture, je suis trop fort et je peux m'avaler les 300m de dénivelés supplémentaires comme un grand...
Mouai ! Ben c'était dur, ça faisait un petit moment que je n'avais fait pas de gros dénivelés, et les 1500m du premier jour ont été terribles.

A 10h, j'avais mon objectif en ligne de mire, le Piton des Neiges, 3071m, toit de la Réunion, vestige de l'ancien volcan éteint il y a plus de dix mille ans, les cirques étants des restes érodés du cône et des coulées de laves.
Jusque 1600m, j'ai pu profiter de la vue sur le cirque, ses découpes dans des ravins sans fond, ses remparts vertigineux dont les sommets étaient avalés par les nuages si typiques de la Réunion.