PWC Montalegre — discard...

Peu de chose à dire pour cette journée, je suis monté au déco en sachant d'avance qu'il me fallait faire attention après l'excellente manche d'hier.

Le comité de pilote nous propose une manche de 76km avec un petit tour en Espagne en fin de parcours. Le vent de sud-ouest est attendu forcissant dans l'après-midi, donc début de manche avec une branche face au vent, délicate.

Finalement, le décollage est très venté, les thermiques passent en rafale et les pilotes (dont moi) ont du mal à décoller. Je me retrouve à 25 minutes du start, quand enfin je décolle... mais c'est dur ! La montée est fastidieuse, et je me retrouve à 2500m seulement quand la course est lancée. Les pilotes qui ont décollé tôt ont formé un groupe perché à 3000m au moment du start. Mais B1 est face au vent, et les 2 groupes fusionnent au passage de cette balise.

1h plus tard nous nous retrouvons sur la crête de Montalegre à batailler dans le vent pour faire B2... je suis un peu bas, j'hésite à basculer sous le vent pour reprendre de l'altitude, je rester à cheval... erreur, je me fais enfoncer , claque la balise et pose au pied des éoliennes : 25km.

La manche ne boucle pas, l'inversion à 2800m n'aura jamais "pété", du coup les copains ont bataillé sur des plafonds bas, pour poser à 70km... à plat ventre.

Voilà, c'est ma discard, déjà consommée du coup :( Les jours se suivent et ne se ressemblent pas.

PWC Montalegre — 136km en plaine !

Hier, c'était trop facile, 43km/h de moyenne, pas de thermique à enrouler... Le comité de pilote décide de faire une manche encore plus longue de 138km.

C'est la plus longue que je n'ai jamais courue, il va falloir rester concentré tout du long !

Je prends encore un bon start, même si les conditions au déco étaient moins nettes qu'hier. Tout le groupe prends la conflue jusque B2, les thermiques sont maintenant généreux, en-dessous de +3, je traverse sans m'arrêter ;)

vu de dehors / vu de dedans

Après quelques aller-retours, je suis légèrement distancé à l'avant dernière balise, mais un très gros +6m/s me remet au contact de la tête. La dernière balise se passe sans soucis, mais je perds un peu le fil en réglant un problème de GPS, du coup j'assure un bon plafond sur Chaves, qui me permet de coiffer le groupe de tête au raccrochage du plateau.

Je suis au plafond, 20km du but, finesse 9 calculée : feu !

Je prends la tête mais au bout de 15km, ma ligne n'était pas efficace, et je suis obligé de m'arrêter pour prendre les 100m nécessaires pour boucler.

Encore une très belle manche ; je termine dans les 15.

PWC Montalegre — à fond dans la conflue'

Manche 2 : 82km en zigzag au-dessus de Montalegre.

Un peu tendu au déco, je m'y reprends à 4 fois pour gonfler convenablement mon aile. L'attente au start se fait directement au plafond à 3000m.

A 5 minutes du départ, petit faiblissement de l'activité thermique, mais ça repart et je prends un très bon start.

La suite, c'est à fond de barreau dans les confluences : replacement, recherche des bonnes lignes, quitter les thermiques à +2m/s...

Bref, je boucle dans les 20, en moins de 2h... Le général reste très serré : les 40 premiers en moins de 100pts, tout reste à faire.

PWC Montalegre — Revenir aux fondamentaux

La deuxième compétition du circuit PWC 2015 a lieu cette semaine à Montalegre, Portugal.

Je ne connais pas le site, mais celui-ci est réputé pour le vent qui le balaie souvent, parfois trop fort. Après ma déconvenue auBrésil, je dois revenir aux bases de la compétition : voler sans pression, concentration sur la manche et mon vol, priorité au plaisir.

Compétition & Cross en Normandie

Pas mal de temps s'est écoulé depuis que ma Q-Bi a été validée... beaucoup de biplaces réalisés, et un énorme WE découverte avec mon club.

Je prépare la reprise de la compétition dans 10 jours au Portugal : reprendre des routines, essayer de retrouver des sensations en thermique et transition... Avec des hauts et des bas, je termine aujourd'hui avec un petit cross de Clécy, en solo, du pur plaisir !

Voler c'est bien. A deux... c'est mieux !

Ça me trottait depuis un moment dans la tête. J'avais tenté de la passer en 2012, mais la météo et le manque de motivation m'avaient fait repousser l'échéance.

Là, je suis motivé ! Séverine adore voler en biplace, alors il faut absolument que je passe la Q-bi (qualification biplace), pour que nous puissions voler ensemble.

En janvier, j'avais pris contact avec Pierre pour connaître son calendrier de stage à "Pégase & Particule", et ça tombait pile-poil : Q-bi et stage init' (initiation) la même semaine à Allevard.

La météo a été avec nous, parfaite pour nos deux formations... et sans regret car pas vraiment de cross à faire :D

QCM passé dès le premier jour, théorie par temps de pluie et gonflages entre les averses. Avec mon binôme Ludo, nous faisons entre 2 et 3 vols par jour chacun. Le top !

Et je termine la semaines sur les questions rédactionnelles et, avec Séverine, pour nos deux premiers vols à deux.

Je partais un peu anxieux : un mélange entre interrogation sur ma capacité de remise en cause — un stage c'est remettre sa pratique en question et accepter la critique —, et aussi la pression d'être jugé en tant que pilote de bon niveau.

Prêts pour décoller depuis Malatray

Je pense être arrivé avec le bon état d'esprit. La Q-bi, c'est penser au passager, se mettre dans la position du non-volant et se rappeler que ce vol lui est destiné.

J'ai encore appris plein de choses, et recadré certaines de mes mauvaises habitudes (en particulier sur l'approche et l'atterrissage).

Finalement, c'est ce qui me plaît dans le parapente : je n'ai jamais fini d'apprendre et de progresser.

Séverine en approche

Il n'y a plus qu'à pratiquer maintenant !

PWC Baixo Guandu - Bilan à froid

Voilà 15 jours que je suis rentré du Brésil. Que dire de cette compétition ?
J'arrivais avec l'ambition de faire mieux qu'au Portugal, où j'avais accroché une 20ème place, et je reviens avec la 76ème, et mon plus mauvais résultat en PWC :(

D'un point de vue vol, la semaine a juste été épatante ! 26h de vol en 8 jours, des manches variées de 60 à 97km, un site incroyable qui a montré son plein potentiel cette année. Un bon plaisir de vol.

Cependant, je n'ai pas atteint mon objectif. Je vois plusieurs raisons à cette contre-performance.

Les nuages n'étaient jamais loin...