PWC Montalegre — 136km en plaine !

Hier, c'était trop facile, 43km/h de moyenne, pas de thermique à enrouler... Le comité de pilote décide de faire une manche encore plus longue de 138km.

C'est la plus longue que je n'ai jamais courue, il va falloir rester concentré tout du long !

Je prends encore un bon start, même si les conditions au déco étaient moins nettes qu'hier. Tout le groupe prends la conflue jusque B2, les thermiques sont maintenant généreux, en-dessous de +3, je traverse sans m'arrêter ;)

vu de dehors / vu de dedans

Après quelques aller-retours, je suis légèrement distancé à l'avant dernière balise, mais un très gros +6m/s me remet au contact de la tête. La dernière balise se passe sans soucis, mais je perds un peu le fil en réglant un problème de GPS, du coup j'assure un bon plafond sur Chaves, qui me permet de coiffer le groupe de tête au raccrochage du plateau.

Je suis au plafond, 20km du but, finesse 9 calculée : feu !

Je prends la tête mais au bout de 15km, ma ligne n'était pas efficace, et je suis obligé de m'arrêter pour prendre les 100m nécessaires pour boucler.

Encore une très belle manche ; je termine dans les 15.

PWC Montalegre — à fond dans la conflue'

Manche 2 : 82km en zigzag au-dessus de Montalegre.

Un peu tendu au déco, je m'y reprends à 4 fois pour gonfler convenablement mon aile. L'attente au start se fait directement au plafond à 3000m.

A 5 minutes du départ, petit faiblissement de l'activité thermique, mais ça repart et je prends un très bon start.

La suite, c'est à fond de barreau dans les confluences : replacement, recherche des bonnes lignes, quitter les thermiques à +2m/s...

Bref, je boucle dans les 20, en moins de 2h... Le général reste très serré : les 40 premiers en moins de 100pts, tout reste à faire.

PWC Montalegre — Revenir aux fondamentaux

La deuxième compétition du circuit PWC 2015 a lieu cette semaine à Montalegre, Portugal.

Je ne connais pas le site, mais celui-ci est réputé pour le vent qui le balaie souvent, parfois trop fort. Après ma déconvenue auBrésil, je dois revenir aux bases de la compétition : voler sans pression, concentration sur la manche et mon vol, priorité au plaisir.

Compétition & Cross en Normandie

Pas mal de temps s'est écoulé depuis que ma Q-Bi a été validée... beaucoup de biplaces réalisés, et un énorme WE découverte avec mon club.

Je prépare la reprise de la compétition dans 10 jours au Portugal : reprendre des routines, essayer de retrouver des sensations en thermique et transition... Avec des hauts et des bas, je termine aujourd'hui avec un petit cross de Clécy, en solo, du pur plaisir !

Voler c'est bien. A deux... c'est mieux !

Ça me trottait depuis un moment dans la tête. J'avais tenté de la passer en 2012, mais la météo et le manque de motivation m'avaient fait repousser l'échéance.

Là, je suis motivé ! Séverine adore voler en biplace, alors il faut absolument que je passe la Q-bi (qualification biplace), pour que nous puissions voler ensemble.

En janvier, j'avais pris contact avec Pierre pour connaître son calendrier de stage à "Pégase & Particule", et ça tombait pile-poil : Q-bi et stage init' (initiation) la même semaine à Allevard.

La météo a été avec nous, parfaite pour nos deux formations... et sans regret car pas vraiment de cross à faire :D

QCM passé dès le premier jour, théorie par temps de pluie et gonflages entre les averses. Avec mon binôme Ludo, nous faisons entre 2 et 3 vols par jour chacun. Le top !

Et je termine la semaines sur les questions rédactionnelles et, avec Séverine, pour nos deux premiers vols à deux.

Je partais un peu anxieux : un mélange entre interrogation sur ma capacité de remise en cause — un stage c'est remettre sa pratique en question et accepter la critique —, et aussi la pression d'être jugé en tant que pilote de bon niveau.

Prêts pour décoller depuis Malatray

Je pense être arrivé avec le bon état d'esprit. La Q-bi, c'est penser au passager, se mettre dans la position du non-volant et se rappeler que ce vol lui est destiné.

J'ai encore appris plein de choses, et recadré certaines de mes mauvaises habitudes (en particulier sur l'approche et l'atterrissage).

Finalement, c'est ce qui me plaît dans le parapente : je n'ai jamais fini d'apprendre et de progresser.

Séverine en approche

Il n'y a plus qu'à pratiquer maintenant !

PWC Baixo Guandu - Bilan à froid

Voilà 15 jours que je suis rentré du Brésil. Que dire de cette compétition ?
J'arrivais avec l'ambition de faire mieux qu'au Portugal, où j'avais accroché une 20ème place, et je reviens avec la 76ème, et mon plus mauvais résultat en PWC :(

D'un point de vue vol, la semaine a juste été épatante ! 26h de vol en 8 jours, des manches variées de 60 à 97km, un site incroyable qui a montré son plein potentiel cette année. Un bon plaisir de vol.

Cependant, je n'ai pas atteint mon objectif. Je vois plusieurs raisons à cette contre-performance.

Les nuages n'étaient jamais loin...

PWC Baixo Guandu - c'est le pompon !

Septième et dernière manche, 81,5km, je fais 81,3km.

Je fais la course avec le groupe de tête jusque la dernière balise, je sors du thermique suffisamment tôt pour ne pas me faire aspirer par le nuage, et  dans la mauvaise ligne, je me retrouve près du sol rapidement.

Certains prennent moins de marge, d'autres encore moins et se mangent le nuage...

Je termine à 200m de la ligne... Du grand n'importe quoi !

Je devrais arrêter de m'emmerder avec cette règle du "no cloud flying", certains s'en tapent et de toute façon aucun contrôle, ni aucune sanction n'est prise.

Ceci clôt ma "meilleure" compétition ever. A côté de la plaque du début jusqu'à la fin ; je n'arrive pas à prendre la distance nécessaire, et laisser glisser.

Les 30 dernières secondes ont gâché un super vol :(