Championnats de France 2014, Manche 3 et 4 — j'ai fait ma c*****, incorrigible !

Pas des masses de réseau sur St-Jean, je me bats un peu avec le réseau mobile et les hotspot WiFi. Bref, quelques nouvelles des 2 dernières journées.

Hier, nous avons une manche de 82km entre Thoard, Gap et St-Vincent. Après de nombreuses options discutées au déco, les pilotes (et moi aussi) font comme d'hab', nous tirons droit sur la balise, à travers les Monges.

Le retour de B1 est un peu sport, je me prends une grosse cravate que je sors en 2 décro (assez moyen, mais j'avais du gaz). Le stress retombant, je continue la course et recolle un petit groupe de poursuivants.

Championnats de France 2014, Manche 2 — La remontée fantastique !

2ème jour de compétition. Une manche de 103km est lancées pour un très beau tour du propriétaire : déco de St-Jean de Montclar, et direction plein sud pour la montagne de Beynes (petit souvenir de St-André), ensuite remontée fantastique au nord pour aller chercher la vallée de la Durance et la montagne de Hongrie, retour par le barrage de Serre-Ponçon pour terminer au col St-Jean.

Je ne suis pas à l’aise au start, mais je m’accroche ; je n’aime pas les nuages décidément, et je quitte le thermique bien avant d’y arriver. Cela me joue un tour pour aller chercher la balise au sud et suis obligé de refaire quelques pleins à la montagne de l’Ubac, puis au mont Pompe (souvenir d’hier), puis le Couard… finalement, je re-rentre en course en arrivant au Cousson et claquant la balise de Beynes bien haut.

Championnats de France 2014 — Manche 1, ça pulse !

Difficile de se rappeler de mon état d’esprit en ce début de journée, je pense que j’étais très tendu. L’annonce de mon ambition de résultat (et donc la pression que je me mets tout seul), l’attente au déco, les aléas du briefing avec des conditions pas tout à fait comme prévues… bref, j’avais pas envie !

Une photo d'hier... aujourd'hui, manche à "zéro" photo

Mais je reste sur ce que je sais faire : être prêt très vite, décoller tôt, patienter au start.
Ce dernier était d’ailleurs compliqué, thermiques et pilotes désorganisés, le vent de nord toujours un peu présent qui secoue la grappe. Je suis toujours super tendu, j’ai pas envie d’être là.

Championnats de France 2014 — trop de vent, alors je vole dans le bocal !

Manche 1 annulée, car elle risque de ne pas être très intéressante... qu'à cela ne tienne, je vais à St-Vincent avec Marc et Pascal pour se secouer les plumes dans le bocal du lac de Serre-Ponçon.

C'est top... quelques images valent mieux q'un long discours.

Et demain, les hostilités commencent ! Suivez-nous sur airtribune : livetracking de la compétition.

mon vol du jour.

Championnats de France à St-Jean — Introduction

L'orga c'est fini pour cette année, l'Enzo 2 est dans le coffre, et je suis en route pour St-Jean de Monclar, la vallée de la Blanche et les Championnats de France.

Après 4 semaines passées à la vitesse de l'éclair en Normandie (comprenne qui pourra), reprise de la compétition ! Regonflé à bloc, j'aborde l'événement avec un objectif ambitieux de classement — pour une fois ;-) —.

Le plateau est relevé, les 50 meilleurs pilotes français seront là pour en découdre, et si les prévisions météo se confirment, nous devrions avoir une belle compétition.

Voilà, voilà, objectif : plaisir des yeux, plaisir en vol, fluidité, zénitude !

B-STOF 2014 : le trophée des équipes... retour au fondamentaux du vol libre

Voilà trois semaines que je suis rentré, après une semaine de compétition à Saint-André-les-Alpes. Oui, mais pas n'importe quelle compétition : la B-STOF 2014 !

Pas de vol pourtant, j'étais au sol, à regarder les parapentes passer. J'assurais le rôle de DE (Directeur d'Epreuve).

D'abord, un format original, imaginé par Maxime et porté par le CDVL78, Le Thermique Francilien et les Crécerelles : une compétition en équipes et en manche libre. Pas de contrainte de parcours, seuls quelques espaces à éviter ; un point de départ, un point d'arrivée et, entre les deux, la liberté de voler où l'on veut.

© Raphaël V. — Déco Sud du Chalvet

L'enjeu pour moi était d'encadrer sportivement cette épreuve : contrôler et préparer l'analyse météo, animer le comité de pilote dans le choix de la zone de vol, assurer la sécurité des pilotes et leur suivi en l'air.
Dur, dur de rester au sol quand les conditions sont flambantes.

C'est la première fois que j'assurais ce rôle pour un grand nombre de pilotes et sur une durée d'une semaine complète. Je dois avouer que j'étais très tendu à l'idée d'avoir des compétiteurs, répartis sur 10 000 km2, pour qui je dois gérer la sécurité ; dans le format libre, les pilotes peuvent s'égrainer un peu partout, et il n'est pas rare d'avoir une aile isolée du groupe, suivant une option originale.

© Raphaël V. — Au déco...

Je connais St-André et ses alentours pour y avoir volé (et même visité de près certains de ses pièges), mais est-ce suffisant ?

Si un accident arrive, saurais-je le gérer ? est-ce que je tiendrais la pression ?

Beaucoup de questions, un peu de préparation et me voilà dans le bain.

Deux vols pour 150 !

J'ai failli faire un tour à Octeville, mais grâce à un petit message FB (merci Thibaut), je corrige mes plans : direction Clécy !

Le plan du jour ? Montargis à 260km.
Il faut se lever tôt, je suis sur place dès 11h, mais finalement ça ne décolle que vers midi : nous sommes au taquet avec Léo et Thibaut. Extraction quasi immédiate, mais nous sommes en bordure de masse d'air. Le risque est d'avancer "trop" vite et rattraper la masse d'air moins favorable.

Après falaise, nous passons au-dessus de Vignats et Léo pose dans la carrière tandis qu'avec Thibaut nous descendons, hors cycle, en basse couche balayée par les déclenchements, sans pouvoir les exploiter.
Nous sommes posés au kilomètre 33, après à peine une heure de vol. Caramba, encore raté !

Récup de feu, nous sommes de retour au déco un peu avant 15h... le potentiel du jour se réduit, nous pouvons encore rêver de faire 100 bornes.