Conclusion de la PWC Superfinal 2014 à Pamukkale

Me voilà dans l’avion du retour, pas de sketch cette fois-ci : avion à l’heure, frontière passée dans la ligne prioritaire réservée aux diplomates (délégation française de retour à Paris ?)

Bilan à chaud de ma première super-finale.

Le panel de cette année était un peu moins relevé que d’habitude (cumul de 2 super-finale la même année, pilotes peu attirés par la Turquie, pilotes peu attirés par le DE…), mais cela reste d’un niveau au-dessus de ce que je connais en PWC. Les pilotes français sont très représentés, 32 pilotes sur les 107 présents pendant l’épreuve. Le site est réputé pour être venté, mais pour offrir quelques bonnes opportunités de vol entre relief et grandes vallées bien plates.

Personnellement, je suis arrivé avec la volonté de découvrir ce niveau de compétition et me faire plaisir. Mon objectif était de rentrer dans la première moitié du classement (soit les 50 premiers).

Hésitations, pas bon !

Je dois faire une dernière manche correcte. C'est à dire accrocher le top 20 afin de gagner encore quelques places.

Les conditions sont annoncées meilleures que la veille... Mais dès l'attente au start, je vois que ça sera plutôt plus compliqué.

Je prends un start moyen mais recolle à l'aide d'une bonne ligne. Je vais sous les cumulus avec l'idée de remonter la crête au Nord avant de traverser... Puis je trouve que l'option est pourrie, et je fais demi tour pour rejoindre le gros de la troupe qui traverse au Sud du plateau...

Première hésitation, je fais voiture balai sur des fins de cycle et de la bonne plaine bien lente. Mais je m'accroche !

Du vol de plaine à Denizli

Une 5ème manche de 80km aujourd'hui, pour traverser les deux vallées à l'Est de Pamukkale.

Je prends un assez mauvais start, que j'arrive à compenser sur le cheminement sous les lignes de nuages vers B1.
Ensuite, démarre la course en plaine. Je ne prends pas la ligne directe, mais remonte un peu au Nord avant d'engager la longue traversée de la première vallée.

Pit stop au 2/3 pour remonter à 2200m, puis raccrochage au col qui joint les 2 vallées de notre périple. Au col, nous sommes en tête. L'autre groupe, passé plus au Sud raccroche les plus hauts reliefs, peine à sortir.

Vraie belle manche à Pamukkale

Article court : j'ai décollé avec la seule ambition de boucler et me faire plaisir. Je vole détendu et dans le bon rythme. Je recolle le groupe de tête à B2 et termine la course en 8ème position.

Je suis de nouveau en course.

Un plomb !

Que dire ? j'ai fait un plomb, le jour où les conditions s'améliorent et le jour où boucler est indispensable.

Je décolle assez tôt pour profiter de l'heure de vol avant le start ; je mets un peu de temps à monter petit à petit, mais à l'heure du start, je suis au niveau du plateau vers 1200m. La course est lancée, je chemine à la crête et trouve que ça porte pas mal. Devant je vois une aile cheminer relativement bien et commence à me dire que peut-être B1 peut se faire en direct (sans passer par les hauteurs et le dessus du plateau).

C'est là mon erreur, ensuite je descend doucement mais sûrement pour claquer la balise et poser après une veine tentative de me refaire. Pas très motivé !

Erreur majeur, j'avais l'occasion de rejoindre le groupe en altitude dès le départ et j'ai laissé passé ma chance.

Dur apprentissage, je devrais prendre un plomb au classement aujourd'hui. Il me reste 3 manches pour me reprendre et tenir l'objectif initial : finir dans la première moitié de la compétition.

Je suis chafouin, mais ça va passer : ce soir dîner des pilotes, j'espère qu'on va bien se marrer ;-)

2ème manche : la stabilité, j'adore ça !

Le jours se suivent et ne se ressemblent pas.
Les conditions stables avec peu de vent annoncé, nous restons donc à Pamukkale pour une manche depuis le déco bas (à l'abri du vent de NE). Une manche est proposée, puis modifiée un peu avant 13h pour une course en zig-zag devant le relief du plateau.

Les conditions hyper-stables sont difficiles à gérer dès le start. Je ne suis pas très concentré et peine à me mettre en route. Je n'arriverai pas à passer les 1000m de toute la manche — alors que l'inversion est autour de 1200 —.

Je me mets en mode cross, passe B1, puis B2 en bossant dur pour remonter au niveau du plateau, ensuite je file sur B3 et je me démotive... je file direct en plaine pour poser en direction de B4.

Maxime P. et Antoine fond un top plafond au start et bouclent la manche en 2h17 ! Top et efficace, bravo.

Je fais dans les 25... je limite la casse. Il va falloir que je trouve la force de rester mobiliser jusqu'au bout, car les prochaines manches vont ressembler fortement à celle-ci.

PS : zero photo aujourd'hui, pas lâché les commandes de la manche :(

Ça vole en Turquie !

Premier jour de vol. Nous retournons à Çameli car le Nord-Est y est annoncé plus faible qu'à Pamukkale.

2h30 de bus plus tard, nous sommes au déco à 2100m d'altitude, sous une tempête de ciel bleu.

Une manche de 54km est lancée en étoile autour du déco. Les conditions sont très stables et le vent reste soutenu.

Je décolle dans les premiers comme à mon habitude, et je joue à gratte caillou pour tenir au niveau du sommet. La grappe de positionne peu à peu en plaine, le long de la ligne de départ.

Journée gagnée, journée perdue

Je n'ai pas eu le temps d'écrire mon billet de blog hier. Et voilà une nouvelle journée de passée en Turquie.

Hier, j'étais reposé et content d'avoir vu la manche annulée dès le matin, me laissant le loisir de faire du tourisme et de rentrer le soir content d'avoir occupé cette journée intelligemment.

Coucher de soleil de feu !

Aujourd'hui, je ne sais quel mot peut caractériser cette nouvelle journée sans vol : gaspillage, colère, amateurisme !

3ème non-manche, pas de vol sous les cieux Turcs

Aujourd'hui, il semblerait qu'il y ait un petit créneau depuis de le déco "Dynamit", le bien nommé.

Hésitation au PC course, nous montons à midi au déco.

Petit créneau, quelques-uns se mettront en vol en attendant la manche... Hésitation sur la manche, GO ? Vite ! Pas GO ?

Et vlam ! Dans l'attente, un front orageux arrive à grande vitesse : manche annulée. C'est de la dynamite !

Richard G. profite du seul créneau volable...

Juste frustrant, nous n'aurions pas insisté pour faire une manche dans ces conditions nous aurions tous profité d'un petit vol dans le bocal pour évacuer un peu de tension.

En tout cas, je fulmine ! J'avais juste envie de voler et le créneau a été gaspillé. Peut-être un déplacement temporaire de la compétition pour les 2 prochains jours, nous verrons...

Pilot Shish Kebab in Pamukkale

Tout est de nouveau dans le titre, nous avons pu griller à point au déco toute l'après-midi. La première manche du jour de 58km, puis réduite à 42km, a été annulée avant d'avoir pu décoller.

Le vent du Nord-Ouest aura eu raison de nous : trop fort, et carrément cul au déco.

Cherchez l'erreur...

Je décolle dans un créneau de "face" pour un vol balistique sur le plateau. Pas très agréable, les conditions n'étaient clairement pas "manchables" aujourd'hui.

Donc piscine et repos.

Je ne vole pas beaucoup, mais on arrive toujours à en rêver ;-)
© Chanelle D.

Demain, le vent est annoncé fort, mais mieux orienté, à voir donc.

PS: nous avons eu des sandwiches à midi :-D

Découverte du site de Pamukkale, et ballade bucolique

Tout est dans le titre ; nous sommes montés en fin de matinée au déco en altitude pour tenter une manche d'entraînement. Le vent est prévu soutenu, mais le DE (quel DE ? il n'était pas au déco) est confiant.

Effectivement, c'était volable, mais effectivement aussi l'Ouest rentrait à plus de 20km/h rendant le vol inconfortable. Finalement, les pilotes qui se mettent en l'air (dont moi) décident de laisser tomber la manche et tenter un retour à l'atterro de Pamukkale.

Je prends une très bonne décision et m'engage dans une gorge pour sortir du plateau et rejoindre la vallée principale... et me voilà posé au milieu de nulle part, entre les arbres dans un mouchoir de poche ? ! ?

Nous étions 5 à poser dans ce trou, finalement nous marchons un peu pour rejoindre une route et rentrons en taxi au PC course. Si ça pouvait être ma seule manche de n'importe quoi sur la compétition, ça serait bien.

Demain, les choses sérieuses commencent : première manche !