Du bon Bassano !

Dernier jour passé en Italie. Je prends l'avion cette après-midi et la météo annonce un petit créneau de vol en fin de matinée.

Je le prends ; avec Julien nous montons au déco vers 10h30, et déjà des ailes tiennent en thermo-dynamique sur le relief. Je suis en l'air dès 11h et s'ensuit une très belle balade de presque 2h le long du relief puis dans la plaine qui donne déjà bien vers midi !

Je sauve ma semaine avec ce vol, testant des conditions thermiques variées : au relief, turbulents sous le vent, en plaine faible, en plaine "fort", dans les confluences... Bref que du plaisir pour clore cette semaine bien humide.

J'ai presque regretté de poser pour aller chercher mon avion, tant l'après-midi s'annonçait encore excellente !

Mon plat de spaghetti du jour.

Prochaine étape Digne, si la météo le veut bien ; puis le Brésil et Baixo Guandu.

Bassano : ça vole enfin !

Aujourd'hui, ça vole ! Une manche de 60km est lancée assez tôt.

La fenêtre est ouverte vers 12h15... un peu tôt pour beaucoup d'entre-nous. Je me prépare et décolle dans la première moitié, dès que l'activité thermique est en place.

Au déco de Rubbio

La difficulté du jour, c'est la casquette de nuages. La plaine devrait donner, mais il ne faudra pas s'attendre à de grosses Vz. Le passage au start se fait sans soucis. Je suis un peu en retard et pousse pour rattraper la tête de course. Un bon thermique bien négocié et je repars vers B1 en bonne position. Je continue, passe B1 et enchaîne la course pour rester au contact.

Se faisant, je néglige un petit thermique que je touche en faisant la balise... grosse erreur, je rejoints Bassano un peu trop bas, et suis posé après 11km de course.

L'équipe de Ligue PIDF à Bassano

Mon erreur a été de ne pas changer de stratégie de vol et comprendre que les conditions du début de vol étaient déjà du passé ; et qu'il fallait passer en mode "lentement mais sûrement".
A basse altitude, le vent d'Est toujours un peu présent, et le peu d'heures de vol sous mon IP6 rendent l'exploitation des bulles thermiques difficile.

Ca fait du  bien de voler enfin, j'aurais souhaité prolonger un peu, mais ce premier contact en compétition avec l'IP6 m'a bien plu. Encore quelques vols de rodage à prévoir pour être totalement à l'aise ; et dans 10 jours c'est le Brésil.

... et mourir !

Peu de choses à ajouter : veni, vidi, vinctus !*

Encore un peu plus d'eau, un peu plus de nuage et un peu plus d'annulation.
Nous montons au déco avec la ferme intention de voler... une manche de 60km est préparée, mais le gros nuage, campé sur les pentes aura raison de nous.

En tout cas, si ce n'est pas de parapente, ça sera les championnats du monde de Tarot aux quels nous pourrons participer.

Dernière chance demain... taskable ? flyable ? Dieu seul le sait.

* Je suis venu, j'ai vu et j'ai été vaincu !

Voir Venise...

Quelques nouvelles d'Italie, où je suis sensé participer au Trofeo Montegrappa.
Après un voyage sans encombre, je suis arrivé mardi soir à Bassano ; un petit vol de découverte le mercredi par des températures sibériennes me fait découvrir le coin.

Jeudi, nous montons au déco, et remballons tout, à cause de la neige qui s'est mise à tomber.
Vendredi, plein d'optimisme, nous remontons au-dessus des nuages... qui montent, qui montent, qui montent ; manche annulée : pas de plafond, pas de visibilité.

Troll dans la brume !

Aujourd'hui, la manche est annulée dès le briefing du matin. Avec Olivier, nous décidons d'aller faire un tour à Venise. Je ne connaissais pas du tout, et j'ai eu un premier aperçu de cette ville incroyable.

Direction Italie...

Si tout va bien, demain soir je suis à Bassano.
Si tout se passe comme d'habitude, j'arriverai avec 24h de retard juste à temps pour la première manche ;-)

La saison reprend et pour moi elle va démarrer par le "Trofeo Montegrappa". Cette compétition internationale sert à beaucoup de pilotes européens comme lancement de la saison. Quelques uns des meilleurs pilotes du monde s'y retrouvent.
Moi, j'ai vu de la lumière, et je suis entré...

Objectifs de la semaine :
- essayer de voler (ça semble bien humide tout ça...)
- déconnecter du boulot (pas gagné !)
- prendre des repères avec l'IP6 en compétition
- découvrir le haut niveau
- me faire plaisir

Déjà un beau programme.

British Open Meduno - Bilan

Et voilà, la manche 5 est annulée avant le start, et les 2 derniers jours se passent sous la pluie.

Après trois manches validées, je termine 35e, dans mon objectif du premier tiers, même si je reste un peu déçu de mon erreur à la manche 4.

Ca pourrait être moi... mais non, je suis derrière l'appareil photo !

Bilan :
Je n'ai pas été top au start, sans doute le manque de compétition depuis fin mars. J'étais un peu tendu dans les grappes, pas très efficace en thermique à ce moment là.
En cours de manche, j'arrive à me re-mobiliser et j'appuie plus facilement sur l'accélérateur. Comme j'ai raccourci le premier barreau, lorsque je pousse, je suis au 3/4 accéléré et ça marche plutôt bien : le plané reste bon et la vitesse aussi.
Je continue avec mes petits soucis de régularité sur les compétitions longues (cf. précédents British et au CdF 2011) ; mon "trou" reste raisonnable cette fois, mais un bouclage "tranquillou" 20 minutes plus tard m'aurait maintenu dans les 25 premiers du général.

Le site de Meduno :
le site est plutôt sympa ; une vraie plaine devant pour jouer (sauf qu'en temps normal, elle est en espace aérien classé D), et la crête, les Alpes derrière pour le potentiel.

En tout cas, ça fait du bien de voler et retrouver la compétition. Je me suis bien amusé, dans des conditions pas évidentes.

British Open Meduno - Manche 4

Je suis 24e au classement général, en ligne pour mon objectif de terminer dans le premier tiers. D'expérience, il me faut être vigilant aujourd'hui, car d'habitude je surchauffe et fais un tas rédhibitoire pour le reste de la compétition.

Objectifs du jour : faire un bon start et boucler.

La masse d'air est finalement assez stable, et l'inversion ne devrait disparaître que tard dans l'après-midi. L'organisation nous lance une manche de 50km, un peu similaire à celle d'hier, avec la fin du parcours à faire un plaine.

Premier objectif tenu : je passe le start dans les temps (1minute) et suis enfin dans le coup pour la course. Il faut bosser dur, et en plus de la stabilité il faut composer avec des altocumulus qui couvrent le ciel par intermittence.

Je progresse bien sur la première moitié du parcours, j'arrive synchro sur les zones au soleil et me prends des petits +4m/s avant d'aller chercher chaque balise.

British Open Meduno - Manche 3

Pour valider une seconde manche, l'organisation nous concocte un petit parcours en triangle à répéter plusieurs fois.

Il faudra aller 2 fois en plaine chercher une balise assez avancée. Le temps est annoncé avec une belle inversion en dessous de 1000m et un risque de développement orageux si cette inversion pète.

J'arrive 2 secondes derrière au but...

Autant que possible, il nous faudra rester au-dessus de 1000 et surveiller les développements nuageux.

Comme toujours je galère au start ; pas bien positionné, je passe du temps à m'énerver sur des gars qui tournent carré — finalement c'est peut-être moi qui ne suis pas dedans —.

Bon, je passe le start à l'heure, mais par le bas, je dois donc bosser pour remonter et faire B1. Tout le reste de la manche, j'ai l'impression de toujours arriver après le cycle et d'être toujours en décalage.

British Open Meduno - Manche 2

Aujourd'hui, je suis mo-ti-vé ! Alors que j'étais à la ramasse hier en début de manche, j'ai réussi à remonter tout le groupe, et je termine 23e de la manche.

Maintenant, je dois confirmer, et surtout améliorer mon placement avant le start.

Une manche un peu plus courte qu'hier est lancée, plutôt en direction de l'est afin d'éviter les sur-développements annoncés cet après-midi.

Je décolle assez vite, enfin dès que les boulets de devant arrivent à gonfler leur aile (il faut que je travaille ça, car je m'énerve un peu vite dès que je vois quelqu'un squatter le déco et s'y prendre à 3 fois avant d'arriver à décoller).

Bref, je décolle ; ett commence une longue attente entre 1000 et 1300m devant le déco. Le ciel est assez couvert, et les thermiques anémiques. il faut se battre à 120 dans un petit espace.

Je décide de rester au niveau du déco, alors que tout un gros groupe s'en va vers l'est — et donc s'éloigne du start — chercher un peu de soleil.

British Open Meduno - Manche 1

Je suis encore fatigué du voyage la veille — 17h de voiture depuis Paris — je n'ai pas vraiment d'objectif pour aujourd'hui. Pour la compétition, j'aimerais terminer dans le 1er tiers. Mais aujourd'hui ???

Je ne change pas mes vieilles habitudes, je décolle assez tôt, mais végète pendant 45 minutes à essayer de rejoindre les premiers au plafond. Je n'y arrive pas, je passe le start quasiment seul, à la ramasse. Tant pis, aujourd'hui, ça sera galère & co.

Au déco de Meduno

Je passe le start avec 8 minutes de retard, et rencontre le thermique qui me remontera enfin jusqu'au plafond. La suite est plus sympa, je trouve une bonne ligne et avance à fond accéléré jusque B1, que je claque dans l'ascendance.

Je refais le plein, et comme mes prédécesseurs (c'est à dire des 3/4 de la compétition) remontent difficilement à la crête, je prends une ligne plutôt en plaine. Je raccroche au niveau de Cavasso, rejoints le nuage et repars en plaine.

J'avance plutôt vite, accéléré à fond, je finis par rattraper un paquet de monde, la masse des autres pilotes ayant suivi plutôt un ligne de crête pour se faire brasser par le vent de sud-ouest qui nous contre depuis Cavasso.

C'était la bonne option… puis la manche est arrêtée, il faut laisser passer l'hélico pour évacuer un pilote accidenté.

Bref, me voilà posé à 14h15, en ayant fait à peine la moitié du parcours.