Soaring à Ste-Marguerite

Il y a quinze jours, j'ai fait un petit tour du côté de Sainte-Marguerite sur Mer (76) pour sortir les plumes. Un peu venté au début, je fais un peu de gonflage avec une mini-voile (Spiruline 18), puis reprends la bonne vieille Icepeak dès que le vent faibli.

Un petit vol très sympa au coucher du soleil.

Bilan compétition 2013

Sous ce temps automnal, voici le bilan de mon année de compétition 2013.

Je suis en transition : après les derniers thermiques en compétition Sport l'année dernière, j'essaye de rejoindre l'autre côté de la vallée, et remonter doucement — mais sûrement — au sein de l'Elite et l'international.

Côté volume de vol, je suis en régime de croisière : 26 manches courues, pour 68h de vol en compétition (120h toutes pratiques confondues). Je tiens la plus part de mes objectifs...

Swiss Open, Meiringen

Beaucoup plus de compétitions internationales cette année, et je participe à ma première PWC — en mode découverte —.

Par rapport à mon objectif de sélection en PWC 2014, j'ai joué avec le feu : mon choix de compétitions n'était pas le plus judicieux pour assurer les lettres nécessaires (il existe des Open plus faciles pour accrocher un bon classement). Mais l'essentiel est fait, j'accroche un "E" sur ma dernière compétition, avec mon meilleur résultat au British Open, au quel je participe depuis 2010.

 

Je sais voler vite... mais n'arrive pas à changer de rythme pendant la course. La surchauffe m'a coûté de meilleurs classement lors des Swiss et Belgian Open ; j'arrive à me contrôler lors du British. Cela restera un point de travail important l'année prochaine : la régularité est cruciale, et mes émotions en vol deviennent un vrai risque dans l'atteinte des résultats.

Cross depuis Clécy avec Nico, José et Sophie

J'ai réussi à faire encore plus de cross cette année. Mon installation en Normandie a facilité les choses pour voler en plaine : j'en ai bien profité avec les potes, avec de super vols de groupe et des récups très sympas.

Une vue imprenable sur les falaises d’Etretat

Un reportage diffusé dimanche 6 octobre au JT de 20h sur TF1. J'ai fait la caméra embarquée et c'est moi qui décolle à la fin.

© TF1 — Reportage du 6 octobre 2013, A. MAYER & C. COCA

Les parapluies d'Octeville...

pas à Cherbourg... mais Octeville-sur-Mer en Seine Maritime!

J'avais décidé de bâcher la journée ; ce matin, les prévisions annonçaient un vent autour de 20km/h sur la côte, mais de la pluie. Finalement, un SMS me fait changer d'avis et je rejoints l'équipe du CDVL 27 qui a confirmé l'organisation d'une amicale pour faire découvrir la compétition aux pilotes Normands.

Je retrouve tous les potes sur place. Le vent est un peu plus soutenu que prévu et nous attendons qu'il baisse un peu en début d'après-midi, entre les grains qui nous arrivent de la mer.

Après un petit vol démonstration pour la télé, je re-décolle pour un petit aller-retour à Antifer. Le retour est un peu humide sous le crachin mais ça fait du bien de se secouer les plumes.

© Photos Xavier A.

Compétition plaine — Quittebeuf : une manche passée au forceps

2e jour, 2e manche. La météo nous annonce un bon créneau de vol avec des plafonds entre 1800 et 2000 avec un régime de OSO faible évoluant en SO et forcissant dans l'après-midi.
Lorsque nous arrivons sur site à 10h, un voile de cirrus est déjà présent. Mais ce n'est pas vraiment la météo qui nous challengera aujourd'hui.

 

Avec le comité de pilote, nous dessinons une manche qui nous permet de contourner la CTR d'Evreux dans le lit du vent, puis ajouter une petite difficulté vent de travers pour poser à Jeufosse : 41km.

Compétition plaine — Quittebeuf : du bonheur les pieds au sol !

J'ai passé une super journée !
Et pourtant je n'ai pas volé. J'étais directeur d'Epreuve pour la compétition organisée conjointement par mon club — Le Thermique Francilien —et Eur'en Ciel.

Un front venait de traverser notre région vendredi, avec son lot de pluie et nuages gris ; mais après la pluie... le beau temps ! Nous avions donc un ciel de traine à exploiter. Le vent restait soutenu le matin, notre créneau de vol serait donc l'après-midi. Au treuil, ce n'est jamais facile ; l'ordre de passage influence beaucoup la possibilité d'exploiter ou non le thermique du moment.

Malgré un voile d'altitude en bordure de la perturbation, qui avait du mal à s'évacuer vers l'Est, la plus part des pilotes arrive à trouver un créneau d'extraction. Et, dans une masse d'air où le timing est crucial, sept d'entre-eux bouclent le parcours jusque Morgny : 52km vers le Nord-Est !

Super journée, car j'ai (re)découvert le plaisir d'organiser et surtout d'encadrer une épreuve... avec la satisfaction personnelle d'avoir su anticiper les conditions météo et proposer LA manche jouable du jour.

Demain, nous re-tentons Quittebeuf, avec un départ un peu plus tôt, vers midi certainement.

British Open, Saint-André : bilan des courses

Voilà, voilà. Le British Open est terminé et je repars avec mon objectif atteint : top 15 du classement général.

Je boucle les trois manches.

À la première manche, je fais une petite erreur en attaquant au lieu d'assurer le plafond, mais j'arrive à me remobiliser et boucler le parcours dans les 25.

Briefing !

À la seconde, je prends un excellent start et une bonne option de cheminement à l'écart du groupe. Je suis un peu chaud sur le glide final en passant la ligne 4ème, avec le risque de ne pas boucler... Sans conséquence, car je prends mon temps pour remonter et je termine en 7ème position.