Valle de Bravo, Jour 1 — Vol découverte, et fin de l'aventure

Bien arrivé à Valle de Bravo - STOP
Très belle journée de vol, avec du tonique et du petit, des plafonds vers 3300m - STOP
Ai fait 3h de vol, cette aile est top ! - STOP

L'Enzo 2 est interdite de vol à la PWC - STOP, STOP, STOP

L'objet de la controverse, et pourtant une super aile ; © Tim R.

Destinación, Valle de Bravo (Mexico)

Voilà quelques mois que je n’ai pas écrit sur le blog, je suis en route pour le Mexique et la PWC de Valle de Bravo.

Fort de mes résultats 2013, j’accède cette année au circuit PWC avec l’ambition d’être sélectionné pour la Super Finale en septembre (et renouveler cette sélection obtenue trop tardivement en 2013).

L’automne et l’hiver ont été catastrophiques en terme de vol, le boulot et la météo ne m’ont pas laissé beaucoup d’opportunité de vol : 3h entre septembre et janvier.

J’arrive avec une nouvelle aile (l’Enzo 2) avec un doute fort sur ma participation à l’épreuve du fait de la polémique sur l’homologation de cette aile : serons-nous autorisés à voler ?

Sans me mettre pression à outre mesure, mes objectifs pour cette compétition devraient être simple :

• découvrir l’aile
• reprendre mes marques en compétition
• me faire plaisir sur un site mythique d’Amérique Centrale

Si l’autorisation de vol n’est pas donnée, je n’ai pas vraiment de backup, je ferai le touriste pour découvrir le pays et me faire plaisir avec une des meilleures ailes du moment.

Objectifs 2014

La saison va reprendre et je n’ai pas vraiment identifié quels allaient être mes compétitions cette année. Mon accession au circuit PWC me donne la perspective de voler avec les meilleurs et continuer à apprendre et progresser dans notre discipline exigeante où l’expérience joue une grande part de la performance.

Des changements cette année, tant personnels que professionnels, orientent mes objectifs sportifs pour aller vers l’assimilation de mes dernières années de progression et le maintien de mon niveau.

Souvenir du Belgian Open à Disentis

Objectifs quantitatifs :

- rester dans le top 40 français

- entrer dans le top 150 mondial

- me qualifier pour la Super Finale du circuit PWC 2014

- assurer ma qualification pour le circuit PWC 2015

- boucler 80% de mes manches

- participer aux championnats de France 2014

- passer les 150km en cross

- augmenter ma vitesse de vol : > 30km/h

Objectifs qualitatifs :

- continuer à travailler la régularité et améliorer ma gestion des temps forts et temps faibles d’une compétition longue

- continuer à progresser en pilotage sous ma nouvelle aile compétition (SIV)

- continuer à participer au circuit français (Elite et Sport pour accompagner l’équipe)

- participer à une compétition FAI2 (hors PWC)

- continuer à me faire plaisir, et panacher compétition et cross

Voilà et ma saison se fera sous une Enzo 2.

Soaring à Ste-Marguerite

Il y a quinze jours, j'ai fait un petit tour du côté de Sainte-Marguerite sur Mer (76) pour sortir les plumes. Un peu venté au début, je fais un peu de gonflage avec une mini-voile (Spiruline 18), puis reprends la bonne vieille Icepeak dès que le vent faibli.

Un petit vol très sympa au coucher du soleil.

Bilan compétition 2013

Sous ce temps automnal, voici le bilan de mon année de compétition 2013.

Je suis en transition : après les derniers thermiques en compétition Sport l'année dernière, j'essaye de rejoindre l'autre côté de la vallée, et remonter doucement — mais sûrement — au sein de l'Elite et l'international.

Côté volume de vol, je suis en régime de croisière : 26 manches courues, pour 68h de vol en compétition (120h toutes pratiques confondues). Je tiens la plus part de mes objectifs...

Swiss Open, Meiringen

Beaucoup plus de compétitions internationales cette année, et je participe à ma première PWC — en mode découverte —.

Par rapport à mon objectif de sélection en PWC 2014, j'ai joué avec le feu : mon choix de compétitions n'était pas le plus judicieux pour assurer les lettres nécessaires (il existe des Open plus faciles pour accrocher un bon classement). Mais l'essentiel est fait, j'accroche un "E" sur ma dernière compétition, avec mon meilleur résultat au British Open, au quel je participe depuis 2010.

 

Je sais voler vite... mais n'arrive pas à changer de rythme pendant la course. La surchauffe m'a coûté de meilleurs classement lors des Swiss et Belgian Open ; j'arrive à me contrôler lors du British. Cela restera un point de travail important l'année prochaine : la régularité est cruciale, et mes émotions en vol deviennent un vrai risque dans l'atteinte des résultats.

Cross depuis Clécy avec Nico, José et Sophie

J'ai réussi à faire encore plus de cross cette année. Mon installation en Normandie a facilité les choses pour voler en plaine : j'en ai bien profité avec les potes, avec de super vols de groupe et des récups très sympas.

Une vue imprenable sur les falaises d’Etretat

Un reportage diffusé dimanche 6 octobre au JT de 20h sur TF1. J'ai fait la caméra embarquée et c'est moi qui décolle à la fin.

© TF1 — Reportage du 6 octobre 2013, A. MAYER & C. COCA

Les parapluies d'Octeville...

pas à Cherbourg... mais Octeville-sur-Mer en Seine Maritime!

J'avais décidé de bâcher la journée ; ce matin, les prévisions annonçaient un vent autour de 20km/h sur la côte, mais de la pluie. Finalement, un SMS me fait changer d'avis et je rejoints l'équipe du CDVL 27 qui a confirmé l'organisation d'une amicale pour faire découvrir la compétition aux pilotes Normands.

Je retrouve tous les potes sur place. Le vent est un peu plus soutenu que prévu et nous attendons qu'il baisse un peu en début d'après-midi, entre les grains qui nous arrivent de la mer.

Après un petit vol démonstration pour la télé, je re-décolle pour un petit aller-retour à Antifer. Le retour est un peu humide sous le crachin mais ça fait du bien de se secouer les plumes.

© Photos Xavier A.